VW ID.3 Neo GTX 2026: «Гарячий» хетчбек з дивними вусами та технікою Cupra

Компанія Volkswagen, здається, сама ще не до кінця розібралася з власною ідентичністю в епоху електрифікації. Поки світ звикав до абревіатури GTX, яка мала стати електричним аналогом легендарного GTI, німці знову почали натякати на повернення класичних трьох літер. На свіжих шпигунських знімках наступник нинішнього електричного хетчбека, який отримав назву ID.3 Neo, намагається здаватися скромним сімейним авто, але деякі деталі видають у ньому серйозного гравця.

Криза ідентичності: GTX чи все ж таки GTI

Історія з суббрендом GTX почалася у 2021 році з моделі ID.4. Ідея була простою: повний привід та трохи більше драйву. Проте нещодавня презентація концепту ID. GTI Concept на базі майбутнього Polo змішала всі карти. Тепер експерти гадають, чи залишиться назва GTX для ID.3 Neo, чи компанія вирішить повернутися до коріння. Використання шильдика GTI виглядало б логічним кроком для підтримки традицій Hot Hatches, особливо після минулорічного релізу лімітованої серії Fire Ice, що відсилала до Golf другого покоління.

Дизайн, що викликає питання

Замість звичного агресивного обвісу, прототип ID.3 Neo GTX зустрів фотографів досить дивним виглядом. Найбільше уваги привертає нижня частина переднього бампера з повітрозабірником, що нагадує форму вусів. Це повна відмова від ромбоподібного малюнка, який ми бачили раніше. Виглядає це настільки незвично, що виникає підозра: чи не використовують інженери Wolfsburg (Вольфсбург) старі бампери як «заглушки», щоб приховати фінальний дизайн? Навіть серійний ID.3 зараз виглядає гостріше, ніж цей тестовий мул. Єдиний реальний натяк на спортивні амбіції — маленькі аеродинамічні крильця на порогах, які зазвичай не ставлять на базові версії.

Запозичена потужність та швидка зарядка

Якщо з зовнішністю ще є питання, то технічна начинка вже не є великою таємницею. Очікується, що ID.3 Neo GTX отримає силову установку APP550. Це той самий агрегат, який вже працює в Cupra Born VZ. Цифри обіцяють бути пристойними:

• Потужність: 326 к.с. (240 кВт).
• Крутний момент: 545 Нм.
• Батарея: 79 кВт/год.
• Максимальна швидкість зарядки: 183 кВт.

Така батарея дозволяє заряджатися від 10% до 80% менш ніж за 30 хвилин за умови використання відповідної станції. В інтер'єрі дива не станеться: ми побачимо звичний набір із фірмових спортивних сидінь та керма. Якщо ж Volkswagen таки наважиться назвати модель GTI, то в мультимедійну систему додадуть спеціальний інтерфейс із таймером кіл та іншими трековими «іграшками».

Поки одні чекають на драйвовий хетчбек, інші обирають практичність. Наприклад, Volkswagen Multivan та California 2026 пропонують підсвітку кнопок та потужну зарядку для ноутбуків.