Audi A6 Allroad Quattro: тепер із зарядкою від розетки та «м’язами» від RS6

Audi A6 Allroad Quattro — це завжди була історія про компроміс, який не виглядає як поразка. Це машина для тих, кому тісно в седані, але соромно купувати величезний SUV. У новому поколінні німці вирішили додати перцю, запозичивши трохи візуальної агресії у «зарядженої» RS6 та вперше запропонувавши гібрид, що підключається.

Зовнішність із характером

Перше, що кидається в очі — розширені колісні арки. Це не «інноваційний» дизайнерський хід, а пряма відсилка до спортивних моделей бренду. Решітка радіатора тепер має малюнок «бджолині стільники», а по периметру кузова розтягнувся захисний пластиковий обвес. Для тих, хто любить «світити», доступні матричні фари та цифрові OLED-ліхтарі.

Останні вміють не лише гарно миготіти, а й виводити попереджувальні символи для водіїв позаду — така собі соціальна мережа на ліхтарях. На даху збереглися рейлінги, бо який же це Allroad без можливості прив'язати зверху човен чи бокс із лижами.

Електрифікація та старий добрий дизель

Головна новина під капотом — поява Plug-in Hybrid (PHEV). Установка на базі 2.0-літрового турбомотора та електродвигуна видає сумарні 362 к.с. Але цікавіше інше: запас ходу на чистій електриці за циклом WLTP становить до 95 км. Цього цілком достатньо, щоб доїхати до офісу та назад, не спаливши ні краплі бензину.

Для консерваторів залишили 3.0-літровий дизельний V6 на 295 к.с. Він працює в парі з 48-вольтовим стартер-генератором (м’який гібрид). Обидві версії обмежують максимальну швидкість на позначці 250 км/год, а розгін до «сотні» займає бадьорі 5.4 секунди. На папері цифри виглядають пристойно, як для сімейного вагона.

Позашляхові таланти та комфорт

Назву Allroad треба виправдовувати, тому адаптивна пневматична підвіска тут у базовій комплектації. У стандартному стані машина на 34 мм вища за звичайний A6 Avant. Якщо ж попереду ґрунтовка, кузов можна підняти ще вище за допомогою спеціальних режимів. Також з’явилося повноуправне шасі: на низьких швидкостях задні колеса повертаються в протилежний бік до передніх, роблячи розворот простішим, а на високих — у той самий бік, додаючи стабільності.

Цифрова вітальня

Всередині Audi продовжує курс на тотальну цифровізацію. Перед водієм — панель приладів на 11.9 дюйма, а по центру — тачскрін мультимедіа на 14.5 дюйма. Якщо пасажиру нудно, за доплату йому встановлять власний дисплей. Список опцій виглядає як меню спа-салону: сидіння з масажем та вентиляцією, чотиризонний клімат-контроль та акустичне скло, щоб не чути шуму реального світу.

Продажі в Європі стартують вже восени. Ціни в Німеччині на офіційному сайті Audi починаються від 85 000$ (3 476 000 грн) за дизель. Гібридна версія обійдеться дорожче — від 88 000$ (3 611 000 грн).

До речі, якщо вам подобаються німецькі хетчбеки, але хочеться чогось більш компактного та електричного, зверніть увагу на VW ID.3 Neo GTX 2026, який пропонує драйв у стилі Cupra.