Mazda CX-5 ігнорує критику: японці розкупили кросовер у п'ять разів швидше за прогноз

Коли дизайнери Mazda вирішили прибрати фізичні кнопки керування клімат-контролем, інтернет-експерти в один голос пророкували моделі провал. Проте реальність виявилася дещо іронічнішою: черги за новинкою в Японії вишикувалися довші, ніж за дефіцитними гаджетами. За перший місяць після старту передпродажів компанія отримала понад 10 000 замовлень, хоча спочатку аналітики скромно розраховували на 2 000 одиниць.

Ажіотаж всупереч логіці

Японський офіс Mazda, мабуть, готувався до стриманого прийому третього покоління CX-5. Помилка у прогнозах у п'ять разів — це той рідкісний випадок, коли відділ маркетингу може отримати премію за власну недалекоглядність. Найцікавіше, що високий попит зберігся попри хвилю хейту після прем'єри. Крім згаданих сенсорних панелей замість кнопок, покупців намагалися налякати відсутністю повноцінної гібридної версії на старті продажів.

Але, як показує статистика, реальний покупець голосує не коментарями, а гаманцем. Новий кросовер виявився однаково цікавим як для молоді, так і для літніх водіїв. При цьому японці не шукають компромісів: 65% замовлень припало на топову комплектацію L. Базову версію S обрали лише 3% клієнтів — мабуть, ті, кому машина потрібна виключно як засіб пересування з точки А в точку Б без зайвих «фішок».

Що всередині та під капотом

Поки що Mazda пропонує лише одну силову установку — 2.5-літровий бензиновий двигун e-SkyActiv із «м'якою» гібридною надстройкою. У парі з ним працює класичний 6-ступеневий «автомат». Покупці можуть обирати між переднім та повним приводом, але більшість воліє не економити на оснащенні. Серед кольорів кузова лідирує платний відтінок Rhodium White — його замовила чверть клієнтів.

Серед головних аргументів на користь покупки клієнти називають не «дизайнерські вишукування», а цілком прагматичні речі:

• Збільшені дверні отвори, що нарешті дозволяють встановлювати дитячі крісла без акробатичних етюдів.
• Більш просторий другий ряд сидінь.
• Можливість організувати рівне спальне місце в салоні.
• Нова мультимедійна система з екраном на 15.6 дюйма.

Очевидно, що для сімейного автомобіля можливість комфортно виспатися або легко посадити дитину виявилася важливішою за наявність фізичної «крутилки» гучності чи клімату.

Ціна питання

В Японії вартість нового кросовера Mazda CX-5 стартує від 3.3 млн єн, що становить приблизно 20 400$ (836 000 грн). Топова версія обійдеться у 4.31 млн єн — це близько 26 700$ (1 095 000 грн). З огляду на глобальні тенденції, ціни виглядають більш ніж адекватними, що й пояснює такий наплив охочих оновити свій автопарк.

Поки Mazda збирає вершки на домашньому ринку, експерти з акумуляторів теж не стоять на місці. Наприклад, CATL Mall відкрив власний онлайн-магазин, що в перспективі може вплинути на доступність компонентів і для гібридних авто, подібних до CX-5.