Xiaomi готує електричний гіперкар: 2000 «коней» та антикрило розміром з обідній стіл

Xiaomi, схоже, остаточно вирішила, що лаври виробника смартфонів — це занадто дрібно. Після того, як їхній седан SU7 Ultra наробив галасу на Нюрбургринзі, компанія перейшла до наступного етапу: створення повноцінного двомісного гіперкара. На дорогах Китаю помітили закамуфльований прототип, який дуже нагадує серійне втілення цифрового концепту Vision GT.

Аеродинаміка та фірмовий стиль

Попри щільний камуфляж, «родовід» пристрою зчитується миттєво. Задня світлотехніка у формі суцільного кільця — це вже візитівка автомобільного підрозділу Xiaomi. Але якщо седан виглядав стримано, то цей прототип грає у вищій лізі. Низький силует, широка колія та характерна лінія даху fastback натякають на серйозні амбіції.

Найбільше уваги привертає величезне антикрило типу «лебедина шия», закріплене безпосередньо на кришці багажника. Разом із масивним багатошаровим дифузором та жовтими гальмівними супортами, які визирають крізь багатоспицеві диски, стає зрозуміло: цей автомобіль будують не для поїздок за продуктами, а для трек-днів.

2054 кінські сили та активне шасі

За попередніми даними, під капотом ховається система з чотирьох моторів загальною потужністю 2054 к.с. Це та сама екстремальна конфігурація, де використовуються власні двигуни V8S. Поки що таку потужність ми бачили лише в пресрелізах, але двомісне купе — найкращий майданчик для її демонстрації.

Щоб вся ця потужність не перетворила поїздку на некерований політ, Xiaomi інтегрує повністю активне інтелектуальне шасі з 48-вольтовою мережею. Кожне колесо має власний вузол потужністю 4.6 кВт, що дозволяє системі миттєво змінювати жорсткість підвіски та компенсувати крен у поворотах. Керування здійснюється за технологією steer-by-wire (по дротах), що дає змогу софту витискати максимум із шин у складних віражах.

Глобальні плани та ціна питання

Навіщо Xiaomi ще один спорткар? Відповідь криється в експансії. Компанія офіційно підтвердила, що планує вихід на міжнародні ринки (зокрема європейські) у другій половині 2027 року. Наявність флагманської моделі допоможе побудувати імідж технологічного лідера ще до того, як масові моделі наповнять автосалони. Нагадаємо, що чотиридверний Xiaomi SU7 Ultra вже встановив рекорд на трасі Нюрбургринг із часом 6:22.091.

Щодо вартості, то орієнтир уже є. Седан SU7 Ultra стартує від 77 936$ (3 273 000 грн). Очевидно, що двомісний гіперкар буде значно дорожчим. Тим часом справи у «звичайних» моделей йдуть непогано: за травень 2026 року компанія зареєструвала 24 023 седани та 8 736 кросоверів, що свідчить про стабільний попит на основну лінійку.

Поки китайці штурмують ринок електрики, класичні суперкари стають об'єктами полювання для колекціонерів. Наприклад, рідкісна Ferrari Scuderia Spider 16M виходить на торги, нагадуючи про епоху, коли потужність вимірювалася не лише кіловатами.