Audi A4 повертається: електричний реванш у 2028 році та кінець епохи «пластикового глянцю»

Поки конкуренти з Мюнхена та Штутгарта вже щосили ділять ринок преміальних електричних седанів, в Інгольштадті вирішили взяти паузу. Але не для відпочинку, а щоб нарешті зрозуміти, куди зникла їхня славнозвісна якість та як повернути легендарну назву A4 у гру. Поки що Audi змушена спостерігати з боку, як електрична Mercedes-Benz Classe C та BMW i3 змагаються за гаманці покупців, але у 2028 році ситуація має радикально змінитися.

Дизайн, що прагне ясності

Повернення Audi A4 у форматі електромобіля означає остаточне розмежування лінійок: парні індекси тепер належать «електричкам», тоді як непарні (як-от нова A5) залишаються за двигунами внутрішнього згоряння. Технічний директор компанії Рувен Мор (Rouven Mohr) підтвердив, що майбутня A4 стане однією з перших масових моделей, яка втілить нову мову дизайну «strive for clarity» (прагнення до ясності).

Перші натяки на те, як виглядатиме серійна машина, ми вже бачили в концепті Concept C. Також на черзі модель Nuvolari, яку мають почати поставляти у 2027 році. Хоча Nuvolari буде нішевим продуктом (тираж лише 499 одиниць), саме вона та Concept C задають тон для масової A4. Це буде спроба повторити успіх оригінальних TT та R8, коли яскравий дизайн флагманів змушував людей бігти в салони за простішими моделями.

Робота над помилками в інтер’єрі

В Audi нарешті вистачило сміливості визнати: якість інтер’єрів останніми роками помітно «просіла». Нескінченні простори чорного глянцевого пластику та засилля екранів замість зручних кнопок не викликали захоплення у фанатів марки. В новій A4 обіцяють повернути відчуття справжнього преміуму. Це означає кращі матеріали обробки по всьому салону та, що найважливіше, повернення фізичних елементів керування. Виробник вирішив відійти від тотальної «екзальтації дисплеїв», яка стала мейнстримом, але часто заважає ергономіці.

Платформа майбутнього: SSP замість PPE

Технічна начинка буде не менш цікавою. Електрична A4 стане одним із перших продуктів концерну Volkswagen, побудованих на архітектурі Scalable Systems Platform (SSP). Ця платформа має стати універсальним рішенням, яке замінить нинішні MEB та PPE, пропонуючи вищу ефективність та швидкість зарядки.

Для тих, хто переживає за практичність, є хороші новини: Рувен Мор наполягає на збереженні кузова універсал. За його словами, Avant — це частина ДНК Audi, і саме цей бренд свого часу зробив універсали «крутими». Тож електрична ера не стане кінцем для довгих дахів та містких багажників.

Поки Audi лише готує свій технологічний прорив, інші гравці ринку вже тестують радикальні рішення без звичних елементів керування. Наприклад, Tesla Cybercab вийшов на дороги Остіна, демонструючи майбутнє автономного транспорту без керма та педалей.