Чорніше ночі: Volkswagen презентував Amarok у спецверсії Dark Label

Поки світ божеволіє від електрифікації та намагається запхати батарейки навіть у садові тачки, Volkswagen продовжує грати м'язами у сегменті класичних пікапів. Нова спецверсія Amarok Dark Label — це не про порятунок екології, а про те, як виглядати максимально похмуро та водночас дорого на парковці заміського гольф-клубу або в черзі за бетоном. Німці вирішили, що хрому в нашому житті забагато, тому просто «вимкнули світло» на більшості елементів екстер'єру.

Естетика темної сторони

Рецепт створення Dark Label старий як світ, але працює безвідмовно: беремо все, що блищало, та фарбуємо в чорний. Радіаторна решітка, корпуси дзеркал, дверні ручки, підніжки та задній бампер отримали матове або глянцеве чорне покриття. Навіть захист піддону двигуна тепер не виблискує металом, а сором'язливо ховається в тіні. Довершують образ 20-дюймові легкосплавні диски у виконанні матовий антрацит та тонована оптика.

Вибір кольорів кузова обмежений трьома варіантами: Midnight Black, Dark Grey та Bright Blue. Хоча, будемо відверті, купувати Dark Label у синьому кольорі — це як замовляти дієтичну колу до подвійного бургера: наче й можна, але сенс втрачається. До того ж пікап отримав матричні світлодіодні фари IQ.Light вже у базовій комплектації, що хоч трохи виправдовує чималий цінник.

Інтер'єр для тих, хто не любить сонце

Всередині панує атмосфера Ebony Black. Стеля, дверні карти та центральна консоль виконані в глибоких темних тонах. Сидіння обтягнуті мікрофіброю ArtVelours, яка приємна на дотик, але змусить вас двічі подумати, перш ніж сідати в салон у брудному робочому одязі. Хоча, навряд чи цей автомобіль бачитиме справжнє болото частіше, ніж раз на рік під час поїздки на пікнік.

Технологічно тут повний порядок, оскільки Dark Label базується на багатій комплектації Style. Водій отримує 12.3-дюймову цифрову панель приладів та величезний 12-дюймовий вертикальний тачскрин мультимедійної системи. Це все ще спадок співпраці з Ford (платформа Ranger), але з фірмовим німецьким соусом у дизайні інтерфейсів.

V6 — останній аргумент

Під капотом ніяких сюрпризів, і це добре. Там встановлено 3.0-літровий турбодизель V6, який видає 241 к.с. та солідні 600 Нм крутного моменту. Вся ця потужність перетравлюється 10-ступеневим автоматом та системою повного приводу 4MOTION. З такою тягою пікап може тягнути причіп вагою до 3.35 тонни, що дозволяє взяти з собою не лише катер, а й невеликий будинок.

Вантажність становить 1.09 тонни, а габарити залишилися незмінними: довжина 5350 мм при колісній базі 3270 мм. В Італії за це задоволення просять від 75 167 євро (приблизно 3 345 000 грн). Для порівняння, це територія преміальних кросоверів, але жоден з них не дозволить вам з такою гідністю перевозити мішки з цементом або квадроцикл у кузові.