BYD Da Han: китайський «Великий Хан», довший за Mercedes S-Class та з ходом 1000 км
Компанія BYD вирішила, що звичайного седана Han ринку замало, тому офіційно представила його «старшого брата» — Da Han (що можна перекласти як «Великий Хан»). Це не просто чергове оновлення, а повноцінний флагман лінійки Dynasty, який своїми габаритами та характеристиками намагається зайти на територію представницьких авто німецької трійки. Офіційні зображення, опубліковані в китайських соцмережах, демонструють пристрій у глибокому зеленому кольорі, який, вочевидь, стане основним для маркетингових матеріалів.
Довше за німецьку класику
Перше, що кидається в очі — це масштаби. Габарити Da Han становлять 5256 мм у довжину, 1999 мм у ширину та 1510 мм у висоту при колісній базі 3130 мм. Щоб ви розуміли масштаб претензій: цей седан на 66 мм довший за стандартний Mercedes-Benz S-Class. Дизайнери BYD застосували цікаве рішення з передніми та задніми стійками, які візуально злиті з лінією даху та виділені сріблястим кольором. Це створює контраст із кузовом та додає візуальної легкості масивній конструкції.
Передня частина отримала вузьку оптику та фірмові елементи, які бренд називає «вусами дракона». У бампері розмістили трапецієподібний повітрозабірник, що натякає на неабияку потужність під капотом (або під підлогою). На даху помітно «горб» LiDAR-сенсора, а в передніх крилах — камери. Це частина системи допомоги водієві DiPilot 5.0, яка має забезпечувати високий рівень автономності.
Технологічне «залізо» та керованість
Попри статус лімузина, Da Han обіцяє бути драйверським. Топова версія AWD оснащена двома електромоторами сумарною потужністю 570 кВт (764 к.с.). Для кращої маневреності такого «корабля» передбачено систему повороту задніх коліс — критично важлива штука для паркування у тісних мегаполісах. Молодша версія обмежиться одним двигуном на 370 кВт (496 к.с.), що теж цілком вистачить для впевненого пересування.
Базова електрична версія комплектується LFP-батареєю ємністю 102.3 кВт·год. За китайським циклом CLTC це має забезпечити до 1008 км пробігу. Звісно, до реальних цифр у європейських умовах варто ставитися зі здоровим скептицизмом, але позначка у тисячу кілометрів виглядає красиво в пресрелізах. Для тих, хто не готовий повністю переходити на «батарейки», передбачена гібридна версія DM-i. Вона поєднує 1.5-літровий турбодвигун на 115 кВт (154 к.с.) та електромотор на 200 кВт (268 к.с.). Гібрид отримав батарею на 54.5 кВт·год, що дозволяє проїхати до 470 км виключно на електриці.
За даними CarNewsChina, продажі стандартного Han у червні склали 3285 одиниць, а потужніша версія Han L знайшла 584 покупці. Da Han має зміцнити позиції бренду у верхньому ціновому сегменті, де боротьба йде не лише за кілометри, а й за статус та технологічну перевагу. До речі, не лише китайські бренди хизуються цифрами: нещодавно 919 кілометрів на одному заряді пообіцяли й для нового BMW iX3, який також готується до підкорення ринку Піднебесної.