Lynk & Co 02: китайський «нуль-два», що намагається не бути нулем

«Нуль-два» — індекс, від якого у фанатів BMW прокидається приємна ностальгія. Проте цей конкретний 02 приїхав із Китаю та викликає куди менше ентузіазму у покупців. За перше півріччя 2026 року в Німеччині вдалося прилаштувати лише 67 одиниць Lynk Co 02. Це при тому, що пристрій базується на цілком успішній платформі Sustainable Experience Architecture (SEA), яку він ділить із такими «хітами», як Smart #1, Volvo EX30 та Zeekr X. Чому ж справи йдуть так туго? Проблема, швидше за все, не в самому залізі, а в куцій мережі продажів та сервісу.

Від «радянської кухні» до мікрофібри

Якщо раніше інтер'єр Lynk Co 02 балансував десь між естетикою вбудованої кухні 1975 року та сучасним мінімалізмом, то у версії 2027 модельного року бренд вирішив додати трохи «преміальності». Виробник почув скарги на різкий запах пластику та його сумнівну якість у центральній консолі. Тепер передня панель та дверні карти обтягнуті мікрофіброю, а саму консоль переробили, зробивши її практичнішою. Для тих, кому все ще нудно, додали яскраві жовті паски безпеки — мабуть, щоб розбавити похмуру гаму салону.

Проте ергономічні дивацтва нікуди не зникли. Керування майже всіма функціями, включно з дефлекторами вентиляції, все ще зав'язане на величезний 15.4-дюймовий сенсорний екран. Це відверто відволікає, хоча розробники й намагаються виправдатися новою системою моніторингу водія. Варто вам лише позіхнути, як автомобіль перетворюється на «мега-матусю», закликаючи до пильності. При цьому на дверній панелі гордо красується напис «Drive Safe». Що ж, слухаємось та покоряємось.

«Гей, бібіп» та ігри на зарядці

Програмне забезпечення — головний біль сучасного автопрому, і тут Lynk Co обіцяє прорив. Інфотейнмент тепер має завантажуватися майже миттєво після того, як ви сіли в крісло. Додали й персональні профілі: налаштування сидінь та клімату підтягуються автоматично. Але головні «інновації» лежать у площині розваг.

Функція «Game Link» дозволяє грати в ігри на центральному дисплеї під час стоянки (актуально для довгих сесій на зарядці), а функція «Hey Honk» дає можливість спілкуватися з навколишнім світом через зовнішні динаміки. Замість звичайного сигналу можна видати іржання коня, оплески або ввічливе «Excuse Me». Наскільки це доречно в реальному трафіку — питання риторичне, але іронічності бренду не позичати.

Технічна стабільність та ціна питання

Під капотом (чи пак, під підлогою) без змін. Електромотор на 200 кВт (272 к.с.) видає 343 Нм крутного моменту. Батарея забезпечує до 445 кілометрів пробігу, що за сучасними мірками є міцним середнім класом. Хоча офіційно заявлена потужність зарядки становить 150 кВт, реальні тести показують пікові 96 кВт та середні 80 кВт. Не густо, але для повсякденного використання вистачить.

При вазі у 1 820 кг кросовер довжиною 4.46 метра відчувається дещо важчим, ніж він є насправді, а величезний радіус розвороту не додає балів у міських джунглях. Проте він може тягнути причіп вагою до 1 600 кг та має багажник на 440 літрів. Ціна оновленої версії в конфігураторі стартує з 36 000€ (1 620 000 грн), що на 500€ дорожче, ніж на старті продажів два роки тому. Чи вистачить мікрофібри та звуків іржання, щоб переконати покупців обрати Lynk замість Volvo — покаже статистика наступного року.

Поки одні бренди борються за виживання в мас-маркеті, намагаючись покращити софт та матеріали оздоблення, інші створюють Ferrari F80 Aperta для тих, кому замало ексклюзивності навіть у світі гіперкарів.