Volkswagen ID. Aura T6: Німецька якість з китайським «мозком» та LiDAR

Спільне підприємство FAW-Volkswagen офіційно відкрило прийом попередніх замовлень на новий електричний кросовер ID. Aura T6. Це не просто черговий представник сімейства ID, а спроба німецького концерну наздогнати китайських конкурентів у тому, що раніше було слабким місцем бренду — у програмному забезпеченні та системах автономного водіння. Пристрій побудований на новій електронній архітектурі CEA та є першим плодом співпраці з місцевими технологічними гігантами.

Інтелект від Carizon та обчислювальна потужність

Головна особливість ID. Aura T6 — інтелектуальна система водіння Carizon, розроблена спільним підприємством Volkswagen Group (Cariad) та Horizon Robotics. На відміну від попередніх моделей серії, новинка оснащена LiDAR, що значно розширює можливості автопілота. Серцем системи став чіп Horizon Robotics Journey 6H з продуктивністю 420 TOPS. Це дозволяє кросоверу впевнено почуватися не лише на трасі (Highway NOA), а й у складному міському трафіку (Urban Pilot).

Внутрішні системи також отримали солідний апгрейд. За роботу мультимедіа відповідає 4-нанометровий чіп із продуктивністю 20 TOPS, доповнений спеціальним модулем AI Agent. Це забезпечує швидку роботу інтерфейсу на 15.6-дюймовому центральному екрані та підтримку бездротових протоколів CarPlay, HiCar та Carlink.

Дизайн та аеродинаміка

Зовнішність ID. Aura T6 витримана в сучасному стилі бренду: наскрізна світлова смуга спереду та логотип, що підсвічується. Попри масивний вигляд середньорозмірного SUV, розробникам вдалося досягти коефіцієнта аеродинамічного опору 0.245, що позитивно впливає на запас ходу. Габарити автомобіля складають 4811 мм у довжину, 1879 мм у ширину та 1648 мм у висоту при колісній базі 2836 мм. Приємним бонусом став передній багажник об'ємом 90 літрів — рідкість для платформ, що не є суто електричними з самого початку.

Комфорт «королівського» рівня

Інтер'єр пропонує три колірні схеми: Cloud Shadow Grey, Velvet Light Beige та Honey Light Orange. Окрім основних дисплеїв, водій отримує величезний 25.8-дюймовий проєкційний дисплей з доповненою реальністю (AR-HUD). Особливу увагу приділили передньому пасажиру: крісло «Queen’s Co-pilot» має 12 електрорегулювань, підігрів, вентиляцію та 10-точковий масаж. Спинки передніх сидінь можуть відкидатися на 170°, утворюючи майже рівну поверхню для відпочинку.

Для меломанів встановили аудіосистему Dolby Atmos з 18 динаміками. Також у салоні передбачені ніші для парасольок у дверних панелях та столики для задніх пасажирів. За безпеку та зручність відповідають режим Sentry Mode, дистанційне керування та повне оновлення ПЗ «по повітрю» (OTA).

Технічна начинка

Під капотом (а точніше, на задній осі) встановлено один електродвигун потужністю 170 кВт (228 к.с.). Енергію він отримує від літій-залізо-фосфатної (LFP) батареї. Хоча точний запас ходу поки не розголошується, використання LFP-акумуляторів свідчить про спробу Horizon Robotics та VW збалансувати ціну та довговічність. Клієнти можуть обирати між 19-дюймовими та 20-дюймовими дисками, а палітра кольорів кузова включає шість варіантів, серед яких досить екзотичні «Sunset Purple» та «Distant Mountain Green».

Цей крок Volkswagen демонструє нову стратегію: якщо не можеш перемогти китайські технології — інтегруй їх. ID. Aura T6 має всі шанси стати першим «європейським» електромобілем, який не буде викликати посмішку у місцевих гіків через застарілий софт.

До речі, поки Volkswagen освоює LiDAR, інші гравці ринку пропонують не менш цікаві рішення: Xiaomi SkyNomad демонструють дива автономності, проїжджаючи 500 км без краплі бензину.