Hennessey Blackbird: Апофеоз аналогового драйву за 102 мільйони гривень

Джон Геннессі (John Hennessey) та його команда з Техасу вирішили, що сучасні суперкари стали надто «цифровими» та нудними. Поки весь світ намагається запхати в автівки якомога більше планшетів та електромоторів, Hennessey Special Vehicles анонсує Blackbird. Назва прямо відсилає до легендарного літака-розвідника Lockheed SR-71, і, судячи з характеристик, цей пристрій збирається розривати шаблони не менш ефектно.

Атмосферна лють та «залізна» механіка

Головна гордість Blackbird — це двигун. Тут немає турбонаддуву, який псує звук, або важких батарей. Замість них встановлено абсолютно новий 6.2-літровий V8, розроблений у співпраці з британцями з Ilmor Engineering. Очікувана потужність складає від 800 до 850 к.с., а обмежувач обертів спрацьовуватиме десь за позначкою 9000.

Всю цю потужність на задні колеса передає шестиступенева механічна коробка передач із відкритим селектором (gate shifter). У світі, де навіть Ferrari відмовилася від механічних КПП, такий крок виглядає як маніфест проти засилля роботів. Виробник обіцяє розгін до 100 км/год за 2.5 секунди, а максимальна швидкість сягне 354 км/год. Так, це повільніше за McLaren F1 1998 року, але Геннессі, схоже, більше цікавить задоволення від процесу, аніж сухі рекорди.

Карбонова дієта та авіаційна аеродинаміка

Щоб машина не злетіла в повітря, інженери розробили новий карбоновий монокок та повністю вуглепластиковий кузов. Цільова суха вага — менше 1361 кг. Це робить Blackbird легшим за середньостатистичний міський седан, але з потужністю в п’ять разів більшою. Для кращого зчеплення з дорогою пристрій взули у гуму Michelin Pilot Sport Cup 2 R на ексклюзивних 20-дюймових дисках. Цікава деталь — активна аеродинаміка. На швидкості 114 км/год на кормі відкриваються спеціальні закрилки під кутом 71 градус, що нагадує сопла реактивного літака. Їх також можна активувати вручну за допомогою перемикача в салоні, якщо захочеться трохи похизуватися на парковці.

Інтер’єр, де заборонені екрани

Найбільший сюрприз чекає всередині. У Blackbird немає жодного рідкокристалічного дисплея. Замість них — п’ять аналогових шкал. По центру встановлено великий тахометр, розмічений до 10 000 обертів. Кнопки запуску двигуна та керування світлом винесені на стельову консоль, як у кабіні пілота. Навіть напис «turn and burn» на одній із панелей натякає, що це не просто засіб пересування, а іграшка для тих, хто сумує за епохою до появи смартфонів.

При цьому розробники обіцяють, що автівка буде комфортнішою за попередню модель Venom F5. Тут краща оглядовість, адаптивна підвіска та навіть є місце для двох валіз під капотом. Іронічно, що в двомісному салоні передбачено цілих чотири підстаканники — мабуть, для дуже довгих та спраглих подорожей.

Ціна ексклюзивності

Виробництво стартує лише у 2029 році, після того, як завершать збірку Venom F5. Тираж обмежений — всього 71 екземпляр. Кожен коштуватиме 2.5 мільйона доларів (приблизно 102 500 000 грн). І хоча сума виглядає космічною, для колекціонерів, які втомилися від стерильних електрокарів, це може стати чи не останнім шансом купити справжній «залізний» суперкар, що не намагається бути смартфоном на колесах.