Cupra Raval: іспанський темперамент у компактному кузові за 32 000 євро

Іспанський бренд Cupra (Купра) нарешті перейшов від обіцянок та концептів до реальних справ. Компактний електричний хетчбек Cupra Raval, який ми раніше знали як агресивний концепт UrbanRebel, офіційно став доступним для замовлення. Це той випадок, коли автомобіль довжиною всього 4 метри намагається виглядати так, ніби він щойно втік із треку «Формули-E», але при цьому готовий возити вас за продуктами.

Маркетологи Cupra вирішили не розмінюватися на дрібниці та викатили одразу три комплектації, дві версії потужності та цінник, який змушує задуматися: чи потрібен вам «пухкий» кросовер, якщо є такий гострий хетчбек. Стартова ціна починається з 31.950€ (1.438.000 грн) та доходить до 39.950€ (1.798.000 грн) за топову версію VZ Manganese.

Базовий рівень, який не соромно показати сусідам

Початкова версія отримала назву Edge Plus. За ці гроші покупець отримує електромотор на 211 к.с. та батарею ємністю 52 мА/г (якщо бути точними — кВт-год, але в контексті міських авто це солідний запас). У списку стандартного оснащення немає натяків на економію: тут і 19-дюймові диски Vandal Copper, і двозонний клімат-контроль, і навіть преміальна аудіосистема від Sennheiser.

Цікавою фішкою є функція Vehicle-to-Load (V2L), яка дозволяє живити зовнішні пристрої від батареї автомобіля. Тобто, якщо в місті знову вимкнуть світло, ваш Raval зможе підтримати роботу кавомашини або ноутбука. Запас ходу для цієї версії заявлений на рівні 413–446 км за циклом WLTP, що для міського малюка є цілком пристойним результатом.

Версії VZ: більше потужності та італійський акцент

Для тих, кому 211 «конячок» замало, існують модифікації VZ Century та VZ Manganese. Вони орієнтовані на ринок Італії, але демонструють максимум того, що Cupra може витиснути з платформи MEB Small. Потужність тут зростає до 226 к.с., а в комплекті йдуть адаптивна підвіска DCC Sport та електронне блокування диференціала. Це вже не просто «електричка», а заявка на звання гарячого хетчбека.

В інтер'єрі версії VZ Century (37.950€ або 1.708.000 грн) з'являються спортивні сидіння з веганської шкіри та панорамний дах. Топова ж модифікація Manganese додає до списку камеру 360°, інтелектуальний паркувальник та фірмові ковші CUP Bucket, виготовлені за технологією 3D-в'язання. Щоправда, через спортивні налаштування та шини Performance запас ходу трохи знижується — від 379 до 440 км.

Технології та реалії експлуатації

Cupra Raval побудована на тій самій базі, що й майбутній Volkswagen ID.2, проте іспанці зробили все, щоб ніхто про це не згадав. Дизайн настільки агресивний, що «інноваційний» вигляд тут не потребує лапок. Зарядка відбувається через кабель Mode 3, а споживання енергії коливається від 13.6 до 16.2 кВт-год на 100 км залежно від стилю їзди та діаметра коліс.

Чи стане цей автомобіль масовим? При ціні понад 30 000 євро він конкуруватиме з Alpine A290 та дорожчими версіями Renault 5. Проте Cupra робить ставку на емоції та «преміальність» у малому форматі, де кожен міліметр кузова кричить про динаміку, навіть коли машина стоїть на зарядці біля супермаркету.

Поки іспанці захоплюють сегмент компактних «запальничок», інші виробники теж не пасуть задніх і готують свої відповіді в електричному сегменті. Наприклад, баварці активно тестують свій електричний універсал BMW i3 Touring, який обіцяє зовсім інший рівень практичності для тих, кому замало місця в компактному хетчбеку.