Електричний Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4: 800 кілометрів автономності та зарядка швидше за каву

Підрозділ з Аффальтербаха продовжує методично переводити свої ікони на електротягу. Сімейство нового Mercedes-AMG GT Coupé 4 поповнилося версією GT 53, яка стає вхідним квитком у світ «заряджених» електричних фастбеків. Попри статус базової моделі, технічні характеристики тут далекі від компромісів: розробники витиснули з платформи максимум, щоб власник не відчував себе обділеним на фоні старших GT 55 та GT 63.

Німці явно націлилися на територію Porsche Taycan, пропонуючи не просто швидку машину, а технологічний комплекс на колесах. Основний акцент зроблено на балансі між щоденним комфортом та здатністю «вистрілити» на автобані, коли це необхідно. При цьому Mercedes-AMG не намагається копіювати конкурентів, а гнутиме свою лінію з акцентом на розкіш та фірмову керованість.

Два двигуни та рідкісна для електрокарів коробка

Серцем GT 53 Coupé 4 стала установка з двома синхронними електродвигунами на постійних магнітах. Задня вісь тут головна, а передня підключається лише тоді, коли водієві хочеться «дати кута» або виникла потреба у максимальному зчепленні. Сумарна потужність складає 544 к.с., а крутний момент сягає 800 Нм. Це дозволяє важкому фастбеку розмінювати першу «сотню» за 3.5 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 230 км/год, але якщо доплатити за пакет AMG Driver’s Package, ліміт посунуть до 250 км/год.

Цікавою особливістю є двоступенева автоматична трансмісія. У світі електромобілів це досі екзотика. Перша передача заточена під агресивний старт, а друга — під ефективний круїз на високих швидкостях. Разом із адаптивною підвіскою та активною аеродинамікою (включаючи задній спойлер) це робить пристрій стабільним навіть тоді, коли цифри на спідометрі стають непристойними.

Батарея та ультрашвидке відновлення енергії

Але головний козир прихований у підлозі. Акумуляторний блок ємністю 106 кВт·год працює з 800-вольтовою архітектурою. За циклом WLTP новинка здатна проїхати до 800 кілометрів на одному заряді. Звісно, якщо ви не будете перевіряти динаміку розгону на кожному світлофорі. Mercedes-Benz стверджує, що це один із найкращих показників у класі спортивних електрокарів.

Швидкість зарядки вражає ще більше. Система підтримує потужність до 600 кВт. На практиці це означає, що за 10 хвилин біля відповідної станції можна поповнити запас ходу на 530 кілометрів. Для тих, хто переживає за деградацію батареї через такі навантаження, інженери розробили Central Coolant Hub — розумний центр керування охолодженням, який розподіляє потоки рідини між моторами, електронікою та комірками акумулятора.

Емоції за розкладом

Оскільки електромобілі зазвичай позбавлені характерного «гарчання», AMG додали синтетичний звук, що імітує роботу класичної бензинової «шістки». Наскільки це доречно — питання відкрите, але функція відключається. Прийом замовлень у Європі стартує у вересні. Орієнтовна ціна складе трохи менше 169 000$ (6 963 000 грн), що ставить модель у пряму конкуренцію з топовими версіями Lucid Air та Porsche Taycan.

До речі, якщо вам замало 544 сил, завжди можна подивитися на американський тюнінг пікапів, де Ram Rumble Bee демонструє, як отримати 900 сил і зберегти заводську гарантію.