Mansory «допрацювали» Bugatti: коли 1600 сил здалося замало

Конкурс елегантності в Пеббл-Біч (Pebble Beach Concours d'Elegance) — це місце, де мільярдери змагаються у тому, чий гаманець товстіший, а почуття прекрасного — специфічніше. Цього року німецьке тюнінг-ательє Mansory вирішило підлити масла у вогонь, представивши два унікальні проєкти на базі Bugatti. Пристрої, що отримали назви Vincerò та Vivere, демонструють, що навіть доведений до абсолюту гіперкар можна обважити карбоном так, що оригінальний задум дизайнерів з Молсгайма (Molsheim) почне нервово курити осторонь.

Vincerò: родстер у карбонових обладунках

Перша новинка, Vincerò, побудована на базі Bugatti Mistral. Нагадаємо, що Mistral — це прощальний акорд епохи відкритого верху з двигуном W16. Але фахівцям з Mansory здалося, що заводської ексклюзивності замало. Вони повністю переробили кузов, використавши кольорове вуглеволокно з видимим плетінням. Аеродинамічні елементи стали агресивнішими, а ковані диски, розроблені спеціально для цієї моделі, мають на меті підкреслити і без того немалі пропорції родстера.

Всередині — справжній бенкет персоналізації. Салон повністю перешили, використовуючи нові сорти шкіри та масивні вставки з карбону. Кожна деталь, від прострочки до накладок на педалі, виконана вручну. Чи стало це краще за оригінальний інтер'єр Bugatti? Питання відкрите, але «індивідуальність» тут точно викручена на максимум.

Vivere: коли Chiron потребує «переосмислення»

Другий примірник, Vivere, базується на купе Chiron. Рецепт аналогічний: ще більше кольорового карбону, перероблена передня частина для «кращої аеродинаміки» та нові ковані колеса. В Mansory стверджують, що ці диски поєднують у собі структурну міцність та низьку вагу, хоча для власників таких авто куди важливішим є візуальний ефект, який вони справляють на парковці перед казино в Монте-Карло.

Внутрішнє оздоблення Vivere повторює ідеологію Vincerò — тотальна заміна матеріалів на догоду замовнику. Тут немає місця серійному виробництву, лише ручна праця та матеріали, ціна яких змушує звичайних водіїв здригатися.

Механічна незмінність у 1600 сил

Цікаво, що в обох випадках технічну начинку залишили без змін. Мабуть, навіть у Mansory розуміють, що лізти в конструкцію 8.0-літрового двигуна W16 з чотирма турбінами — ідея сумнівна. Обидва автомобілі видають 1600 к.с. та 1600 Нм крутного моменту. Це чиста потужність без жодної електрифікації, яка сьогодні стає рідкістю.

Оскільки цей агрегат уже офіційно відправлений на пенсію (його замінить V16 у новій моделі Tourbillon), такі проєкти, як Vincerò та Vivere, стають своєрідними пам'ятниками інженерному надлишку. Чи потрібен Bugatti тюнінг? Більшість поціновувачів марки скажуть «ні». Але поки існують люди, готові платити за те, щоб їхній гіперкар не був схожий на «сусідський», Mansory матиме роботу.