Mercedes-Benz GLE L: подовжений кросовер із «мізками» від Momenta

Автор: Максим Козаченков | сьогодні, 14:39

Mercedes-Benz готується до прем'єри нового GLE з подовженою колісною базою. Офіційний дебют заплановано на автосалон у Ченду (Chengdu Auto Show), який пройде з 21 по 30 серпня 2026 року. Ця модель створена спеціально для китайського ринку, де простір на задньому ряду сидінь цінується ледь не більше, ніж потужність двигуна.

Більше місця для пасажирів

GLE L отримав оновлений фірмовий дизайн, але головні зміни приховані в габаритах. Розміри кузова тепер становлять 5051 × 2018 × 1784 мм. Колісна база розтягнулася до 3115 мм, що робить цей кросовер серйозним гравцем у сегменті розкішних позашляховиків. Для порівняння, стандартна версія моделі має значно скромнішу відстань між осями, що зазвичай змушує високих пасажирів шукати компроміси.

Новий дизайн передньої частини GLE L. Фото: Mercedes/ithome

Штучний інтелект замість водія

Всередині на водія чекає інтелектуальна приладова панель із функціями штучного інтелекту. Проте головною технологічною «фішкою» стала система Momenta R7. Це сучасна модель ШІ та система автономного водіння, представлена навесні 2026 року китайською компанією Momenta. Вона працює на базі спеціального чіпа Momenta X7 та використовує навчання з підкріпленням.

У Mercedes-Benz стверджують, що ця система дозволяє автомобілю прогнозувати дорожні ситуації на рівні Tesla FSD. Важливо, що це одна з перших спроб інтегрувати настільки складний автопілот у розкішний автомобіль із бензиновим двигуном. Виробник обіцяє, що з подальшими оновленнями програмного забезпечення можливості інтелектуального водіння будуть тільки розширюватися.

Система Momenta R7 обіцяє автономність рівня Tesla. Фото: Mercedes/ithome

Двигуни та виробництво

Для китайського ринку підготували дві основні модифікації:

  • GLE 350 L: оснащується 2.0-літровим турбодвигуном M254 потужністю 190 кВт (258 к.с.).
  • GLE 450 L: отримав 3.0-літровий агрегат M256 на 280 кВт (381 к.с.).

Виробництвом подовженої версії займається спільне підприємство Beijing Benz. Пристрій орієнтований на комфорт як у міських заторах, так і під час заміських поїздок, де ШІ зможе повноцінно асистувати водієві.

Поки автомобілі вчаться прогнозувати ситуації на дорогах, нейромережі вже самостійно створюють складний контент. Наприклад, нещодавно Grok 4.6 написав 3D-шутер всього за 48 годин, не отримавши жодної допомоги від програмістів.