BMW i3 (Neue Klasse): титул «Автомобіль року» авансом
Поки потенційні покупці лише приглядаються до перших офіційних фото та вивчають пресрелізи, новий BMW i3 вже почав збирати трофеї. Британське видання CAR Magazine оголосило електричний седан «Автомобілем 2026 року». Іронія ситуації в тому, що пристрій ще навіть не доїхав до американських дилерів (там реліз заплановано на 2027 рік), а в Британії продажі стартують лише наприкінці цього року.
Це перша велика галузева нагорода для i3, який став хедлайнером нової премії Genius Awards. Для видання з 64-річною історією це був дебютний рейтинг найкращих нових авто, доступних у Великій Британії. Судді вирішили, що саме цей седан найкраще втілює дух «нового класу», не втрачаючи при цьому драйверського ДНК, за яке фанати десятиліттями купували третю серію.
Аванс від критиків та спадковість
Редактор CAR Бен Міллер (Ben Miller) зазначив, що ставки були надзвичайно високими. Протягом п’яти десятиліть бензинова 3 Series була еталоном практичності та задоволення від водіння. Новий i3 мав не просто повторити ці якості в електричному форматі, а й вистояти в сегменті, де конкуренція стає дедалі щільнішою. Судячи з вердикту, BMW це вдалося. Цікаво, що споріднений кросовер iX3 також не залишився без уваги, забравши титул «Електромобіль року».
Виробництво новинки стартувало в Мюнхені у серпні 2026 року. Попри відсутність фінальних сертифікатів від американського агентства EPA, BMW вже озвучує досить амбітні цифри, які змушують конкурентів нервово перевіряти свої плани на найближчі роки.
Цифри, що вражають (на папері)
Початкова версія BMW i3 50 xDrive оснащена двома електромоторами, що сумарно видають близько 463 к.с. За попередніми оцінками, запас ходу за циклом EPA складе близько 708 км. Європейські показники за циклом WLTP ще оптимістичніші — до 906 км. Але головна фішка не в тому, як далеко ви заїдете, а в тому, як швидко зможете повернутися в дорогу.
Завдяки 800-вольтовій архітектурі платформа Neue Klasse підтримує швидку зарядку постійним струмом потужністю до 400 кВт. В ідеальних умовах це дозволяє додати 400 км запасу ходу всього за 10 хвилин. Також передбачена двонаправлена зарядка, що перетворює автомобіль на величезний павербанк для вашого будинку.
Технологічне «Серце радості»
Замість купи розрізнених блоків управління BMW використовує центральний комп'ютер Heart of Joy. Він координує все: від роботи силової установки та гальм до рекуперації та налаштувань підвіски. В інтер'єрі ж головну роль відіграє Panoramic Vision — система, що проєктує ключову інформацію на всю ширину нижньої частини лобового скла.
Важливо, що архітектура Neue Klasse дозволила зберегти класичний силует триоб'ємного седана, а не створювати черговий «зализаний» кросовер чи компромісну конверсію з ДВЗ-платформи. Проте нагороди не гарантують ринкового успіху. Попереду — жорстка боротьба з Tesla, Mercedes-Benz та Audi, не кажучи вже про китайських виробників, які активно демпінгують на глобальних ринках.
До речі, якщо ви шукаєте щось більш брутальне та менш «цифрове», зверніть увагу на Land Rover Defender Dakar — цей монстр для пустелі точно не переймається кількістю пікселів на лобовому склі.