Lotus оновив Eletre: автопілот на автобанах та «голос» для електромоторів

Lotus — це вже давно не про спартанські спорткари, де кожна зайва гайка вважалася злочином проти ваги. Сучасна ера бренду під крилом Geely — це важкі, потужні та дуже розумні електричні моделі. Черговий пакет оновлень, який прилетів «по повітрю» (OTA) для кросовера Eletre та седана Emeya, доводить: софт у 2026 році важить не менше за аеродинаміку.

Звукові ілюзії та персоналізація в один клік

Однією з помітних фішок стала система Active Sound Design. Оскільки електромотори працюють занадто тихо для фанатів класичного драйву, Lotus вирішив додати дрібку театральності. Тепер звук у салоні динамічно змінюється залежно від прискорення, гальмування та обраного режиму їзди. Це не просто гудіння з динаміків, а спроба створити акустичний зворотний зв’язок, якого часто бракує в електричну епоху.

Для тих, кого дратує необхідність щоразу налаштовувати системи допомоги після запуску двигуна, розробники впровадили Drive Setup. Ця функція дозволяє зберігати індивідуальні налаштування пристроїв та активувати їх одним дотиком до екрана. Функціональність розробили на основі відгуків реальних власників, які хотіли швидкого доступу до своїх пресетів без блукання в нетрях меню.

Hyper Pilot виходить на німецькі простори

Найважливіша частина апдейту стосується власників Eletre у Німеччині. Після отримання сертифікації за міжнародним стандартом UN R171 у березні 2026 року, компанія офіційно активувала систему Lotus Hyper Pilot. Наразі вона доступна на певних ділянках автобанів у коридорі Франкфурт—Штутгарт—Мюнхен, включаючи траси A3, A5, A8 та A99.

Варто тверезо оцінювати можливості: це не повна автономність, а просунутий асистент рівня 2+. Система комбінує адаптивний круїз-контроль, утримання в смузі та допомогу під час обгонів під наглядом водія. Технологія покликана знизити втому під час тривалих переїздів, але відповідальність за керування все одно залишається на людині. Як приємний бонус, німецькі клієнти отримали пакет HNP Premium безкоштовно на 12 місяців.

Безпека без зайвих нервів

Розробники також попрацювали над тим, щоб машина не «кричала» на водія без приводу. На Lotus Eletre переналаштували алгоритми моніторингу втоми та відволікання. Тепер система має видавати значно менше помилкових попереджень, зберігаючи високий рівень пильності. На моделі Emeya зробили чіткішою індикацію режиму Auto Hold, щоб водій краще розумів стан системи в заторах.

Технічна частина оновлення включає покращений моніторинг електричної ізоляції. Автомобіль тепер здатний раніше виявляти потенційні аномалії в електричній мережі та автоматично вмикати захисні протоколи. Оновлення вже доступне для завантаження безпосередньо з бортового комп'ютера автомобіля.

Поки Lotus шліфує софт для своїх швидких електричок, інші виробники експериментують з екологічними матеріалами в інтер'єрі, як-от Bentley Torcal, де розкіш поєднується з вовною та папером.