Toyota MR2: 450 сил, середньомоторне компонування та примарний 2028 рік

Поки більшість автовиробників намагаються переконати нас, що майбутнє — це виключно тихі електричні «коробки», Toyota продовжує гнути свою лінію. Чутки про відродження легендарної MR2 ходять роками, але тепер вони підкріплені не лише фантазіями фанатів, а й цілком конкретними випробуваннями на дорогах. Японські інженери вивели на тести прототип, який нарешті скинув маску агрегатоносія від GR Yaris та отримав власний кузов.

Від «мулів» до реальних обрисів

Раніше розробники використовували вкорочені кузови GR Yaris для перевірки вузлів, проте свіжі шпигунські матеріали вказують на новий етап. Тепер це низьке, компактне купе з класичними пропорціями середньомоторного спорткара. Хоча камуфляж надійно приховує деталі, силует чітко відсилає до концепту FT-Se, який нам показали у 2023 році. Схоже, серійна версія збереже цей агресивний вектор, але з шильдиком Gazoo Racing замість звичних логотипів.

Зміна тестового шасі — це сигнал, що архітектура автомобіля вже визначена. Тепер інженери зосереджені на тонкому налаштуванні підвіски, аеродинаміці та розподілі ваги. Для машини з двигуном посередині це критично: один зайвий кілограм не в тому місці може перетворити драйверський інструмент на некерований снаряд.

Серце машини: 2.0 літри та багато турбонаддуву

Найцікавіше ховається під капотом (точніше, за спиною водія). За даними видання Autocar, Toyota працює над новим чотирициліндровим двигуном G20E об'ємом 2.0 літри. У цивільній версії цей агрегат може видавати від 400 до 450 к.с., що для легкої дводверки звучить майже надлишково. Для порівняння: гоночні модифікації цього ж мотора здатні перетнути позначку у 600 к.с.

Проте є один нюанс, який може змусити пуристів нервувати. Замість канонічного заднього приводу Toyota розглядає можливість встановлення системи AWD. Керівник Gazoo Racing Томоя Такахаші (Tomoya Takahashi) пояснює це бажанням зробити поведінку авто більш передбачуваною на межі можливостей. Можливо, це буде інтелектуальна система, що дозволяє перекидати весь момент на задню вісь, аби зберегти характер предків.

Чекати на офіційну прем'єру доведеться довго — орієнтовно до 2028 року. До того часу маркетологи ще десять разів можуть переглянути концепцію, але наявність живих прототипів з ДВЗ дає надію, що епоха справжніх бензинових емоцій ще не закінчилася.

Доки Toyota працює над класичними формами, інші бренди експериментують з футуристичними інтер'єрами. Наприклад, кросовер Lynk Co 02 пропонує фіолетовий салон та персонального «аватара» на передній панелі.