Тісно не буде: BYD привезе в Європу ультракомпактний електрокар із японським корінням
Китайський гігант BYD (Build Your Dreams), схоже, вирішив, що європейським водіям набридло грати у нескінченний тетріс на міських парковках. Компанія готується вивести на ринок Старого Світу компактний електромобіль, створений за рецептами японських «кей-карів». Головною фішкою новинки стане не лише скромний розмір, а й специфічна архітектура батареї, яку спочатку розробляли для специфічного ринку Японії.
Згідно з даними видання Nikkei, BYD планує адаптувати для Європи систему X-Pack. Це технічне рішення вперше з’явилося у моделі BYD Racco, яку запустили в Японії у липні. Суть «інноваційного» підходу полягає у максимальному ущільненні компонентів: інвертор та інші вузли, які зазвичай займають місце під капотом, інтегровані безпосередньо у корпус акумуляторного блока під підлогою.
Навіщо це потрібно
Така інженерна еквілібристика — не просто бажання виділитися. Японські «кей-кари» мають суворо обмежені габарити: довжина до 3400 мм, ширина до 1480 мм та висота до 2000 мм. Щоб втиснути в ці рамки електромотор, батарею та ще й залишити місце для ніг пасажирів, доводиться економити кожен міліметр. Для Європи, де вузькі вулиці історичних центрів давно стали нічним жахом для власників кросоверів, такий формат виглядає цілком логічним.
Компактний BYD Racco японського ринку. Фото: CarNewsChina
Ринок маленьких електричних пристроїв для пересування зараз переживає справжній бум. За перші сім місяців року кожна третя мікромашина, продана в Європі, була електричною. Продажі в цьому сегменті підскочили на 75%, перевищивши позначку у 102 000 одиниць. Поки що на ринку домінують такі моделі як Leapmotor T03, Hyundai Inster та Dacia Spring, але BYD явно має намір посунути конкурентів за рахунок компактності.
Компактний BYD Racco. Фото: CarNewsChina
Угорський фактор та податки
Проте просто привезти машину з Азії зараз дорого через мита. Як повідомляє Automotive News Europe, BYD розглядає можливість локалізації виробництва на своєму новому заводі в Сегеді (Szeged), Угорщина. Запуск підприємства запланований на четвертий квартал 2026 року.
Виробництво в ЄС дозволить компанії не лише уникнути додаткових зборів, а й потрапити під дію нових субсидій для категорії «E-cars». Ця програма підтримки розрахована на автомобілі довжиною до 4200 мм із батареями європейського виробництва. Хоча офіційно для угорського конвеєра підтверджені лише моделі Dolphin Surf та Atto 2, компакт із технологією X-Pack ідеально вписується у стратегію експансії бренду.
Поки BYD готує компактне рішення для тісних міст, інші бренди звертаються до своєї історії, створюючи розкішні автомобілі з нальотом ретро. Наприклад, Bentley створила Continental GT, що ностальгує за дизайном 1946 року.
