Renault Scenic E-Tech 2026: мінус вісім тисяч євро та штучний інтелект у салоні

Renault Scenic E-Tech, який свого часу встиг приміряти корону «Європейського автомобіля року», вирішив, що бути просто титулованим замало — треба бути ще й конкурентоспроможним. Французький виробник радикально переглянув прайс-листи та комплектації свого електричного кросовера, зробивши його відчутно «ближчим до народу». Тепер вхідний квиток у світ Scenic став дешевшим майже на 8.600$ (361.000 грн) порівняно з попередніми версіями.

Новий цінник та спрощення лінійки

Французи вирішили прибрати з гами слабкий двигун на 170 к.с., залишивши лише продуктивніший варіант на 220 к.с. Це логічно: важкому кросоверу зайва потужність не завадить. Але головна новина — ціна. Якщо раніше за базову версію просили 43.000$ (1.806.000 грн), то тепер оновлений Scenic E-Tech у комплектації Techno Comfort Range стартує з 35.000$ (1.470.000 грн).

Щоправда, є нюанс: найдешевшу версію можна буде замовити лише за кілька місяців. Поки що на ринку домінують дорожчі виконання, як-от Esprit Alpine Long Range за 43.000$ (1.806.000 грн) та корпоративна версія Techno Long Range, за яку просять солідні 52.000$ (2.184.000 грн). На офіційному сайті Renault вже почали з'являтися оновлені конфігурації для європейського ринку.

Батареї та запас ходу

Технічно кросовер пропонує два варіанти акумуляторів. Топовий Long Range оснащений NMC-батареєю ємністю 89 кВт·год, що забезпечує до 642 км пробігу на одному заряді. Швидка зарядка постійним струмом потужністю 150 кВт дозволяє «заправитися» з 15% до 80% за 28 хвилин.

Пізніше в лінійці з'явиться доступніша LFP-батарея (літій-залізо-фосфатна) на 67 кВт·год. З нею машина проїде близько 467 км, але цікаво інше: потужність зарядки тут вища — до 165 кВт. Це явний реверанс у бік тих, хто не хоче довго стояти біля термінала на трасі.

Штучний інтелект замість штурмана

В салоні все так само панує система openR link на базі Google, але тепер до неї додали Gemini. Це альтернатива стандартному асистенту, яка має краще розуміти складні запити водія. Чи допоможе це в дорозі, чи просто стане новою іграшкою для пасажирів — покаже час. Крім того, Renault додала 2 ГБ трафіку щомісяця на три роки, щоб ви не відчували себе відрізаними від світу.

З безпекою теж попрацювали. З'явилася система автоматичної зупинки у разі неактивності водія та «передбачуване водіння» на основі карт. Останнє підлаштовує роботу двигуна під рельєф і тип дороги, що, за словами інженерів, економить до 6% енергії. Як повідомляє видання Motor1, такі оновлення мають закріпити позиції моделі в сегменті, де конкуренція з боку китайських брендів стає дедалі агресивнішою.

Екологічний пафос нікуди не зник: у салоні використовують перероблений пластик і тканину, а 19-дюймові диски мають аеродинамічні накладки, також виготовлені з вторинної сировини. Виглядає це непогано, хоча «інноваційність» таких рішень сьогодні вже стала галузевим стандартом.

До речі, якщо вас цікавлять не лише сімейні кросовери, а й спортивна класика, варто поглянути на Porsche Flachbau RS, де обговорюють можливе повернення легендарного дизайну.