Bristol Fighter: воскресіння британського динозавра з 8-літровим V10

Bristol Cars — це як той дивний британський родич, який зникає на десятиліття, а потім з'являється на сімейній вечері в ідеально випрасуваному смокінгу сорокарічної давнини. Після років тиші, банкрутств та низки нездійснених обіцянок бренд вирішив нагадати про себе максимально прямолінійно: вони добудовують Fighter — суперкар, який мав стати фінальним акордом минулої епохи, але застряг у часі.

Екземпляр, який презентували на заході Salon Privé у Бленхеймському палаці, — це не репліка і не сучасний переосмислення. Це буквально автомобіль із минулого, зібраний на базі оригінального шасі, яке припадало пилом на складі з середини нульових. Для Bristol це не просто чергова спроба виплисти, а спосіб відсвяткувати 80-річчя своєї заплутаної історії.

Атмосферний гігант у світі турбін

Поки більшість автовиробників намагаються витиснути максимум із трьох циліндрів та величезних батарей, Bristol Fighter продовжує гнути лінію старого доброго об'єму. Під капотом тут встановлено 8.0-літровий атмосферний V10 — агрегат, знайомий фанатам американських м'язів, але з британським характером. У стандартній конфігурації двигун видає 525 к.с., проте для тих, кому цього замало, передбачена версія на 600 к.с.

Динамічні показники змушують згадати часи, коли електроніка не втручалася в кожен рух керма: максимальна швидкість заявлена на позначці 338 км/год. Це справжній гран-туризмо, який поєднує в собі низький, аеродинамічний силует та двері типу «крило чайки», що відкриваються вертикально. Конструкція розрахована на довгі подорожі, хоча з таким об'ємом двигуна зупинки на заправках стануть частиною обов'язкового ритуалу.

П'ять шасі та ручна робота

Відродження марки не означає запуск конвеєра. Керівництво Bristol підтвердило, що в їхньому розпорядженні опинилося лише п'ять оригінальних невикористаних шасі разом із комплектами запчастин та кресленнями. Один автомобіль уже готовий, а інші чотири будуть зібрані протягом найближчих місяців. Це робить серію Fighter 2026 року однією з найбільш ексклюзивних у світі.

Кожен пристрій збирається вручну у Великій Британії у співпраці з партнером, що спеціалізується на малотиражному виробництві. Майбутні власники можуть обирати між правим та лівим розташуванням керма, а також повністю кастомізувати оздоблення. Ціну компанія не називає, скромно зазначаючи, що вона надається лише «за запитом», що в перекладі з мови люксових брендів означає «дуже дорого».

Спадщина авіаторів та привиди минулого

За цим камбеком стоїть Пол Кінг (Paul King), нинішній власник Bristol Cars, та Річард Хакетт (Richard Hackett), який обіймає посаду голови компанії. Останній свого часу працював із Тоні Круком (Tony Crook) — людиною, яка десятиліттями була обличчям бренду. Такий склад команди має на меті зберегти прямий зв'язок із корінням компанії, що виникла у 1945 році як відгалуження авіабудівної Bristol Aeroplane Company.

Історія Bristol — це літопис дивних рішень та аристократичного консерватизму. Після банкрутства у 2011 році та невдалої спроби запустити спідстер Bullet у 2016-му, марка знову намагається зайти в ту саму річку. Замість того, щоб вигадувати щось «революційне», вони просто вирішили завершити те, що розпочали двадцять років тому. І в цьому є певна чесність, якої часто бракує сучасному автопрому.