Потрійний удар: Mitsubishi відроджує Pajero як ціле сімейство позашляховиків

Після п’ятирічної паузи, яка здавалася вічністю для фанатів справжнього «заліза», легендарний Mitsubishi Pajero готується до гучного повернення. Японці вирішили не розмінюватися на дрібниці: замість однієї моделі ми отримаємо ціле сімейство. Компанія планує перетворити назву Pajero на своєрідний суббренд, під яким випускатимуть щонайменше три різні автомобілі. Це стратегічний хід, покликаний вичавити максимум із колись культового імені, яке в останні роки припадало пилом на полицях історії.

Флагман на старій добрій рамі

Центральне місце в оновленій лінійці посяде великий позашляховик, який збереже вірність традиціям. Його довжина складе 4920 мм, а колісна база у 2870 мм дозволить розмістити в салоні три ряди сидінь для семи пасажирів. Головна новина для тих, хто планує виїжджати далі асфальтованої парковки: автомобіль базуватиметься на рамі лонжеронного типу. Це рішення — прямий наслідок стратегічного плану Challenge 2025, де компанія зробила ставку на перевірені часом конструкції.

Очікується, що технічним донором для великого Pajero стане платформа від пікапа Triton (L200). Це логічно, адже розробляти абсолютно нове шасі з нуля для нішевого позашляховика сьогодні — задоволення не з дешевих. Проте інженерам доведеться серйозно попрацювати над підвіскою, щоб клієнти не відчували себе водіями вантажівки в преміальному обгортці.

Молодші брати та «французький слід»

Разом із флагманом Mitsubishi (Міцубісі) коротко продемонструвала два компактніші кросовери, надійно сховані під чохлами. Хоча деталей обмаль, очевидно, що вони будуть суттєво меншими за основного «старійшину». Тут ми, швидше за все, побачимо відмову від рами на користь тримального кузова (монокока). Це дозволить зробити машини легшими, керованішими та, що важливо, дешевшими у виробництві.

В кулуарах ходять чутки, що Mitsubishi може використати напрацювання своїх партнерів по альянсу Renault-Nissan. Використання платформ Renault для європейських моделей на кшталт ASX вже стало звичною практикою. Це відкриває шлях до широкої електрифікації: від м'яких гібридів до повноцінних плагін-гібридних установок (PHEV), якими японці так пишаються в Outlander.

Чому це важливо зараз

Коли представники марки підтвердили наміри розширити лінійку, стало зрозуміло: Mitsubishi намагається повернути собі ідентичність. Останні роки бренд сприймався як виробник непоганих, але нудних кросоверів. Повернення Pajero — це спроба зіграти на ностальгії та водночас запропонувати щось сучасне. Питання лише в тому, чи не розмиється легендарне ім'я, якщо його почнуть клеїти на кожен міський паркетник.

Класичний позашляховик. Фото: Mitsubishi

Поки що невідомо, чи отримають молодші моделі повноцінний повний привід Super Select, чи обмежаться електронними імітаціями. Проте для виживання на сучасному ринку Mitsubishi доведеться знайти баланс між «трушністю» та вимогами екологів, які вже давно дивляться на великі рамні позашляховики як на вимираючий вид.

Поки ми чекаємо на нові позашляховики, технології не стоять на місці: нещодавно Horse Powertrain представила гібридну систему 13-в-1, яка може стати основою для монстрів потужністю понад 1000 кінських сил.