Lotus Elise за ціною маєтку: британці створили карбоновий спідстер із кріслом по центру

Якщо ви раптом відчули гострий напад ностальгії за оригінальною Lotus Elise, то британська майстерня Analogue Automotive приготувала для вас ліки. Щоправда, ціна цих ліків змусить ваш банківський рахунок піти в глибоку депресію. Проєкт отримав назву Elise VHPK, і це не просто косметичний ремонт старої машини, а радикальне переосмислення класики в дусі сучасних суперкарів.

Дієта з вуглеволокна та фанатична легкість

В основі проєкту лежить Elise першого покоління (S1), але від донора тут залишилося небагато. Майстри повністю замінили заводські панелі на кузов із вуглецевого волокна. Під ніж пішло все: паливний бак, електропроводка та навіть найдрібніші кріплення були замінені на легші аналоги. Результат вражає навіть за мірками засновника Lotus Коліна Чепмена (Colin Chapman): автомобіль важить менше ніж 600 кг. Це на 100–150 кг менше, ніж вага оригінальної моделі, яка й без того вважалася еталоном легкості.

За спиною водія встановлено двигун, який є частиною історії цієї моделі — чотирициліндровий Rover K-Series. Проте інженери розточили його до 1.9 літра та провели глибоку модернізацію, витиснувши 250 МП. При такій мізерній масі співвідношення потужності до ваги становить близько 400 к.с. на тонну. Це територія серйозних суперкарів, де панують зовсім інші швидкості та бюджети. Вся ця потужність передається на задні колеса через п’ятиступінчасту механічну коробку передач із короткими передавальними числами та диференціал обмеженого тертя.

Одне крісло, щоб керувати всіма

Найбільш радикальна зміна чекає всередині. Забудьте про пасажирів — вони лише зайва вага. Elise VHPK має лише одне сидіння, розташоване рівно по центру кабіни. Таке рішення миттєво викликає асоціації з легендарним McLaren F1 або болідами Формули-1. Це не просто пересунутий стілець: інженерам довелося повністю переробити педальний вузол, кермову колонку та всю структуру кокпіта.

Зупиняти цей карбоновий снаряд покликані карбон-керамічні гальма з передніми дисками діаметром 300 мм. Для машини вагою з холодильник це, м'яко кажучи, надлишково, але на треку зайвої впевненості не буває.

Ціна ексклюзивності

Тепер про болюче. Вартість перетворення вашої Elise (або купленого майстернею донора) починається від 350 000 фунтів стерлінгів. У перерахунку це приблизно 462 000$ (19 081 000 грн), і це ще без урахування податків. За ці гроші можна купити кілька новеньких Porsche 911 або непогану нерухомість у Європі. Проте Analogue Automotive планує випустити лише 35 таких екземплярів. Кожен автомобіль будується вручну з хірургічною точністю, що робить його скоріше колекційним об'єктом, ніж просто іграшкою для вихідного дня.