Jensen Interceptor GTX: британська класика з «озвірілим» V8 та потужністю 973 к.с.

Якщо ви думали, що британський автопром вміє лише в елегантність та стримані чаювання, то нова Jensen Interceptor GTX тут, щоб розбити ці стереотипи об найближчий відбійник. Культова спортивна модель 70-х років офіційно повертається. Щоправда, поки що у вигляді прототипу GTX, який слугує випробувальним стендом для майбутньої лінійки серійних автомобілів. Компанія Jensen International Automotive (JIA) запевняє: 80% дизайну цього «монстра» перекочує на дорожні версії, тож перед нами не просто виставковий експонат, а цілком реальне майбутнє марки.

Американське серце після глибокої терапії

Під довгим капотом Interceptor GTX ховається 6.8-літровий V8 з наддувом. Базою послужив блок General Motors, але називати його просто «двигуном GM» було б образою для інженерів. Після того, як над ним почаклували фахівці Late Model Engine з Техасу, від оригіналу залишилося менше ніж 20% деталей. Двигун отримав головки циліндрів, оброблені на станках з ЧПК, титанові клапани та ковані нутрощі, що зазвичай зустрічаються лише в професійному автоспорті.

Результат вражає: 973 к.с. у базовому налаштуванні, проте в Jensen натякають, що за бажання цифру можна легко підняти до 1200 к.с. Крутний момент у 1490 Нм передається на задні колеса через шестиступеневу секвентальну коробку передач Samsonas Motorsport. Щоб уся ця лють не розірвала машину навпіл, використано вуглеволоконний карданний вал та диференціал Wavetrac. Керує цим оркестром електроніка MoTeC.

Алюміній, карбон та притискна сила

GTX побудована на алюмінієвому шасі, розробленому разом із Avant Design. Це не просто «прямолінійна ракета» для драг-рейсингу — підвіска на подвійних поперечних важелях з амортизаторами Nitron, що мають три рівні регулювання, натякає на серйозні амбіції на треку. Гальмівна система AP Racing із плаваючими сталевими дисками ховається за 20-дюймовими кованими дисками, взутими в чіпку гуму Michelin Pilot Sport.

Аеродинаміка тут не для краси (хоча виглядає вона ефектно). Величезні повітрозабірники, плоске днище та масивний регульований задній спойлер створюють до 350 кг притискної сили. Всередині все по-спартанськи: каркас безпеки за стандартами FIA, карбонові «ковші» Tillett та цифрова панель приладів. Проте дрібка розкоші у вигляді алькантари та помаранчевої прострочки нагадує, що ви все ж таки в британському авто, а не в кабіні винищувача.

Що далі: GT та GTR

GTX — це лише початок. Jensen International Automotive вже готує дві дорожні версії. Модель Interceptor GTR буде максимально наближена до прототипу за духом та продуктивністю, тоді як Interceptor GT стане більш цивілізованим варіантом для тих, хто хоче їздити на роботу з комфортом, але мати під правою ногою запас потужності невеликої електростанції. Дорожні машини отримають традиційніші трансмісії — на вибір запропонують класичну «механіку» або автоматичну КПП, що зробить їх значно приємнішими у щоденному використанні, ніж трековий прототип.

Версії  GTR та GT стануть більш цивілізованими варіантами Interceptor. Фото: Jensen International Automotive