План Volkswagen 2030: 50 000 звільнень та радикальна дієта для модельного ряду
Це не було несподіванкою, але від того новина не стала менш болісною для німецької промисловості. Наглядова рада Volkswagen одностайно схвалила «План майбутнього 2030», який виглядає радше як план порятунку потопаючого титану. Генеральний директор Олівер Блюм (Oliver Blume) отримав карт-бланш на наймасштабнішу трансформацію в історії концерну, що на практиці означає скорочення 50 000 робочих місць та зупинку конвеєрів на чотирьох знакових заводах у Німеччині.
Кінець епохи надмірності
Головний біль Вольфсбурга (Wolfsburg) — це роздута структура та низька ефективність. План передбачає не просто звільнення робітників біля верстатів, а й суттєву чистку в лавах менеджменту. Керівництво хоче бачити «стрункішу» структуру з чіткою відповідальністю та короткими шляхами прийняття рішень. Схоже, епоха, коли кожна дрібниця погоджувалася місяцями, офіційно добігає кінця. Зменшення штату на 50 000 осіб має стати тим самим «коригуванням», яке дозволить компанії швидше реагувати на ринкові шторми.
Особливо тривожно виглядає доля європейських потужностей. У Volkswagen Group підрахували, що виробничі потужності в Європі перевищують реальний попит на 500 000 одиниць щороку. Це величезна діра в бюджеті, яку більше неможливо ігнорувати. Як результат, заводи в Емдені (Emden), Цвікау (Zwickau), Ганновері (Hannover) та Неккарзульмі (Neckarsulm) перебувають під загрозою. Починаючи з 2031 по 2034 рік, виробництво автомобілів там може бути повністю припинено. Офіційно компанія заявляє про пошук «альтернативних варіантів використання» цих майданчиків, але для регіонів, що живуть за рахунок автопрому, це слабка втіха.
Модельний ряд на половину
Ще один радикальний крок — скорочення модельного ряду на 50%. Volkswagen вирішив припинити гру в «автомобіль для кожного в кожній ніші». Замість десятків варіацій та нішевих моделей концерн зосередиться на масових продуктах, які приносять реальний прибуток. Логіка проста: більше обсягів на одну модель — нижча собівартість — вища маржа. Це та сама стратегія, яку вже давно сповідують успішніші конкуренти.
Ми беремо на себе відповідальність за всіх наших співробітників та партнерів. У найближчі роки ми інвестуємо тризначну суму в мільярдах, щоб зробити наші іконічні бренди ще привабливішими та конкурентоспроможнішими.
Незважаючи на жорстку економію, VW не збирається повністю перекривати кран фінансування розробок. У період з 2027 по 2031 рік компанія планує влити в RD; близько 135 млрд євро → 150 млрд$ (6.1 трлн грн). Мета амбітна: до 2030 року вийти на операційну маржу в 9%, що має приносити близько 31 млрд євро → 34 млрд$ (1.4 трлн грн) операційного прибутку щорічно. Продажі планують стабілізувати на рівні 9 мільйонів автомобілів на рік — це менше, ніж прогнозувалося раніше, але в компанії це називають «здоровим реалізмом».
Поки німецький автогігант розв'язує внутрішні проблеми, технологічний сектор теж не стоїть на місці, хоча там конфлікти частіше переходять у судову площину. Наприклад, нещодавно на Apple подали до суду через політику відстеження даних, що зайвий раз нагадує: навіть найбільші корпорації не застраховані від масштабних претензій.