Audi A2 e-tron: Повернення легендарного «яйця» з аеродинамікою кулі

Автор: Максим Козаченков | сьогодні, 12:09

Audi вирішила повернути в стрій одну зі своїх найбільш суперечливих, але технологічних моделей минулого. Компанія опублікувала офіційні зображення повністю електричного A2 e-tron. Продажі мають стартувати на початку 2027 року, і новинка претендує на звання однієї з найдоступніших моделей у лінійці бренду.

Електрокар Audi A2 e-tron. Фото: mydrivers // Audi

Аеродинаміка як релігія

Дизайн нового A2 e-tron — це пряма цитата першого покоління A2, яке свого часу дивувало світ алюмінієвим кузовом та незвичним силуетом. Проте тепер інженери пішли ще далі. Коефіцієнт лобового опору знизили до 0.24 Cd. Для порівняння: оригінальний Audi A2 мав показник 0.28 Cd, що на початку 2000-х вважалося майже магією. Досягти такого результату допомогла активна система повітрозабірників, яка регулює потік повітря залежно від того, чи потребують агрегати охолодження.

На практиці це дає реальну економію. За даними виробника, оптимізація аеродинаміки дозволила зменшити споживання енергії приблизно на 0.9 кВт·год на 100 км. У результаті середній показник за циклом WLTP становить лише 12.8 кВт·год на 100 км — це найкращий результат в історії марки. Для контексту: більшість сучасних електрокарів подібного класу споживають значно більше енергії на кожну сотню пробігу.

Задня частина Audi A2 e-tron. Фото: mydrivers // Audi

Платформа та енергоозброєність

В основі новинки лежить модернізована платформа MEB+. Автомобіль отримав задньомоторну компоновку та задній привід, що має позитивно вплинути на маневровість у місті. Покупцям запропонують три варіанти батарей на вибір:

  • Базова версія: акумулятор на 50 кВт·год (типу LFP) та двигун потужністю 170 к.с.
  • Середня версія: силова установка на 190 к.с. із батареєю місткістю 61 кВт·год.
  • Топова версія: батарея на 79 кВт·год та двигун, що видає до 326 к.с.

Запас ходу в топовій модифікації перевищить 600 км, а одна з версій зможе проїхати до 649 км на одному заряді за циклом WLTP. Також Audi підтвердила підтримку двонаправленої зарядки: автомобіль зможе не лише споживати енергію, а й віддавати її зовнішнім пристроям.

Поки німецький бренд готує своє бачення міської мобільності, конкуренти теж не стоять на місці. Наприклад, компактний Smart #2 також готується до повернення на ринок, роблячи ставку на маневровість та здатність розвертатися буквально на місці.