Ferrari Luce у тюнінгу Vossen: нові колеса для електричного «айфона» з Маранелло
Світ ще не встиг остаточно перетравити радикальний дизайн першої повністю електричної Ferrari Luce (Люче), а тюнери вже взялися за «покращення» того, що намалювали фахівці, серед яких були й колишні дизайнери Apple. Поява Luce викликала справжній розкол серед фанатів марки: одні бачать у цьому майбутнє, інші — зраду традицій Маранелло (Maranello). Поки дискусії тривають, компанія Vossen Wheels вирішила додати власного бачення, представивши перший пакет візуальних змін для італійського електрокара.
Дизайн, що розколов фанатів
Зовнішність Ferrari Luce багато в чому продиктована співпрацею з дизайн-студією LoveFrom, яку заснував Джоні Айв (Jony Ive). Це пояснює певну «стерильність» та мінімалізм ліній, які більше нагадують гаджет, ніж класичний бензиновий суперкар. Проте для багатьох поціновувачів бренду такий підхід здався занадто далеким від звичних агресивних форм. Тюнінг-проєкт Vossen Wheels намагається повернути автомобілю частку тієї самої «спортивної злості», якої йому, на думку деяких, бракує.
Ferrari Luce з новими колесами. Фото: Vossen
Колеса як головний аргумент
У світі автомобільного стайлінгу існує думка, що правильні диски — це 80% успіху зовнішнього вигляду. Vossen оснастили Luce своїми новими кованими дисками G2-13T. Це надлегкі колеса, які за своєю архітектурою нагадують аеродинамічні диски з офіційного конфігуратора Ferrari, але мають більш витончений та кастомний вигляд. Хоча точні розміри не розголошуються, візуально це 22-дюймові катки, які заповнюють колісні арки майже повністю.
Часто кажуть, що колеса роблять автомобіль, і в цьому випадку Vossen надали Luce саме тієї завершеності, якої вимагає статус електричного суперкара.
Окрім дисків, на рендерах чітко помітно радикально занижену підвіску. Відстань між шиною та аркою настільки мала, що там навряд чи пройде навіть аркуш паперу. Звісно, у реальному житті така конфігурація зробила б пересування дорогами загального користування справжнім випробуванням для нервів та хребта водія, але для демонстраційного концепту це виглядає ефектно.
Агресивне антикрило на кормі Luce. Фото: Vossen
Аеродинаміка та ціна стилю
Фінальним штрихом став масивний задній спойлер. Він не лише додає візуальної ваги кормі автомобіля, але й, за задумом авторів, має покращувати притискну силу на високих швидкостях. Враховуючи, що Luce обіцяє бути надзвичайно швидкою, будь-яка допомога аеродинаміці не буде зайвою.
Поки що цей проєкт існує лише у цифровому форматі, але для майбутніх власників першої електричної Ferrari вже є орієнтир по вартості. Комплект дисків Vossen G2-13T обійдеться приблизно у 8900$ (395 000 грн). Це лише крапля в морі порівняно з очікуваною ціною самого електрокара, проте цілком достатньо, щоб виділитися на парковці гольф-клубу. Чи наважиться хтось втілити цей «екстремальний» варіант у металі, покаже час, коли перші серійні екземпляри Luce зійдуть з конвеєра.
Поки Ferrari експериментує з електрикою, інші виробники шукають способи розширити межі прохідності. Наприклад, Mercedes-Benz навчить позашляховики плавати, що може стати в пригоді там, де закінчується ідеальний асфальт для низьких суперкарів.