BYD тягне «леза» на рейки: промислові локомотиви отримають акумулятори Blade

BYD вирішила, що панування на ринку електромобілів — це лише розминка. Тепер китайський гігант планує пересадити на електрику важку промислову техніку, використовуючи свої найбільш розпіарені технологічні напрацювання.

Залізнична експансія Blade Battery

Акумуляторний підрозділ компанії, відомий як FinDreams Battery, офіційно вдарив по руках із Changsha Fusheng Technology. 7 вересня в штаб-квартирі в Шеньчжені сторони підписали угоду про спільну розробку систем на базі технології Blade Battery. Йдеться не про пасажирські експреси, а про робочих конячок: маневрові локомотиви, вантажний транспорт для заводських територій, шахт та залізничних майданчиків.

Головна особливість угоди — вимога використовувати батареї «автомобільного класу». Для контексту: Blade Battery — це літій-залізо-фосфатні (LFP) комірки, які прославилися своєю безпекою під час тестів на проколювання цвяхом. Перенесення таких стандартів у важку промисловість означає, що техніка в шахтах має стати значно менш пожежонебезпечною.

Розподіл ролей

У цьому тандемі FinDreams Battery бере на себе всю складну роботу: дослідження, розробку та безпосереднє виробництво акумуляторів. Changsha Fusheng Technology, яка спеціалізується на енергетичних системах для обмежених територій, займеться інтеграцією цих батарей у локомотиви та створенням електронної апаратури для керування ними.

Варто зазначити, що BYD вже давно не просто автомобільний бренд. Компанія агресивно розширює присутність у всіх нішах, де потрібне зберігання енергії. Їхня частка на глобальному ринку акумуляторів стабільно тримається у світовому топі, що дозволяє диктувати власні стандарти навіть у залізничній галузі.

Туманні перспективи

Попри офіційність заходу, конкретики поки що небагато. Сторони вирішили потримати інтригу та не розкривати ані вартості контракту, ані обсягів майбутніх постачань. Характеристики самих локомотивів та терміни, коли перший «Blade-потяг» виїде з депо, також залишаються таємницею. Поки що це виглядає як стратегічний намір застовпити за собою перспективний ринок електрифікації промислового транспорту.

Поки промислові гіганти переходять на батареї, у світі легкових авто теж не спокійно — наприклад, Hyundai натякнула на гарячий гібрид Tucson N, який обіцяє серйозну потужність.