Citroën Berlingo Van First: робоча конячка для одинаків та економних

На міжнародній виставці IAA Transportation у Ганновері, яка традиційно збирає всіх, хто вміє рахувати гроші в логістиці, відбулася світова прем’єра Citroën Berlingo Van First. Це не просто чергове оновлення популярного фургона, а стратегічний хід підрозділу Стеллантіс Про Ван (Stellantis Pro One). Основна ідея — запропонувати максимально практичний інструмент для роботи, прибравши все зайве та залишивши лише те, що реально приносить прибуток.

Офіс на колесах для тих, хто працює соло

Французи підійшли до розробки з холодною статистикою в руках: близько 80% часу професійні водії проводять у кабіні наодинці. Тож навіщо тримати повноцінне пасажирське місце, якщо його можна перетворити на корисний простір? У новій версії Berlingo Van First стандартною опцією став Flexiseat — складане пасажирське сидіння, яке додає 0.5 м³ до загального об'єму завантаження. Це дозволяє перевозити довші предмети або просто мати більше місця для інструментів під рукою.

Якщо ж водієві потрібно заповнити накладні або швидко перекусити, на допомогу приходить Modutable. Це спеціальна система-трансформер, що перетворює вільне місце поруч на робочу станцію для ноутбука чи планшета. Також передбачені додаткові ніші для зберігання: Moduconsole між сидіннями та Drivedrawer під кріслом водія. Загалом вантажний об'єм варіюється від 3.3 до 4.4 м³, а вантажопідйомність сягає 1 тонни, що ставить цей компактний фургон в один ряд із дорожчими версіями лінійки.

Електрика, дизель чи старий добрий бензин

Сітроен (Citroën) продовжує свою політику «мультиенергійності», не змушуючи покупців обирати лише один шлях. Berlingo Van First пропонує широкий спектр двигунів:

• Електрична версія на 136 к.с. із запасом ходу до 270 кілометрів.
• Дизельні агрегати HDi на 100 та 130 к.с.
• Бензиновий двигун потужністю 110 к.с.

Для тих, хто ще не готовий до повного переходу на електротягу, але хоче трохи економити паливо в міських заторах, у 2027 році обіцяють додати «м’який» гібрид. Така різноманітність дозволяє підібрати машину під конкретні завдання — від коротких кур’єрських доставок у центрі міста до тривалих поїздок між регіонами.

Тридцять років еволюції

Цього року Берлінго (Berlingo) святкує свій 30-річний ювілей. З моменту дебюту в 1996 році модель пройшла шлях від прямого спадкоємця легендарної «2CV Fourgonnette» до одного з лідерів ринку комерційного транспорту. Окрім компактного фургона, на стенді в Ганновері показали й важку артилерію — Джампер (Jumper) L3 із тристороннім самоскидом. Ця модифікація є частиною програми CustomFit, що передбачає заводське дообладнання за стандартами Стеллантіс (Stellantis). Це означає, що клієнт отримує вже готовий до роботи специфічний транспорт із повною омологацією та гарантією, не витрачаючи час на сторонні ательє.

Поки залізнична галузь експериментує з новими типами живлення, про що свідчить те, як BYD тягне «леза» на рейки для своїх локомотивів, Citroën фокусується на приземлених, але критично важливих потребах малого бізнесу.