Mercedes-AMG CLE 646: ляпас для BMW та останній танець V8

Поки автомобільний світ повільно, але впевнено занурюється в тишу електричних двигунів, Mercedes-AMG вирішили, що зараз найкращий час для гучного прощання. Новий Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung — це не просто чергова спецверсія, а відверта демонстрація того, що внутрішнє згоряння все ще здатне викликати тремтіння в колінах. І поки Аффальтербах святкує, у Мюнхені панує дивна тиша, яка дедалі більше нагадує втрачену можливість.

Рецепт старого доброго божевілля

AMG взяли стандартний CLE 53 та перетворили його на справжнього монстра. Під капотом тут не «модна» гібридна четвірка, а повноцінний 4.0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом. Результат — 646 кінських сил, які передаються виключно на задню вісь. Щоб приборкати цю потужність, автомобіль отримав кузов із вуглецевого волокна, кастомну підвіску та карбон-керамічні гальма. Заради зниження ваги інженери навіть викинули задні сидіння, наслідуючи приклад BMW M4 CSL.

Проблема лише в тому, що Mercedes-AMG випустить лише 30 таких екземплярів, і всі вони вже розпродані. Це робить CLE 646 скоріше колекційним об'єктом, ніж реальним гравцем на ринку. Проте сам факт існування такого автомобіля підкреслює порожнечу в лінійці головного конкурента.

Де подівся баварський характер?

Ситуація в BMW зараз виглядає дещо іронічно. Після того, як 8 Series та M8 пішли на спокій, у баварців не залишилося серійного купе з V8. Так, були спроби заповнити вакуум за допомогою ультралімітованих Speedtop та Skytop, але вони більше схожі на коштовні іграшки для обраних, ніж на автомобілі для водіїв. Speedtop, побудований на базі M8, розійшовся миттєво, залишивши ентузіастів із порожніми руками та довгими чергами до дилерів у надії на диво.

Здавалося б, логічним кроком було б встановити двигун S68 у кузов M4, створивши справжнього наступника легендарних дводверок. Це не обов’язково має бути трековий монстр на 30 одиниць. Ринок потребує «широкого» кузова, низької посадки та чесного звуку восьми циліндрів у форматі, який можна купити, не будучи в списку Forbes.

Шанс для ALPINA та ера Neue Klasse

Оскільки BMW M зараз активно фокусується на платформі Neue Klasse та електрифікації, надія залишається на підрозділ ALPINA. Концепт Vision BMW ALPINA Coupe вже натякнув на можливість появи розкішного GT. Це міг би бути ідеальний компроміс: не такий радикальний, як CLE 646, але достатньо потужний (близько 600 к.с.), щоб задовольнити тих, хто цінує комфорт разом із надлишковою потужністю.

Час невблаганно спливає. Кожен рік робить проєкти з великими двигунами складнішими для виправдання перед екологічними комісіями. Якщо BMW не наважиться на випуск масового (або хоча б серійного на 300–500 штук) купе з V8 зараз, то «пізніше» може просто не настати. AMG свій крок зробили, хоч і в дуже обмеженому форматі. Тепер черга за Мюнхеном показати, чи залишилося в них щось, крім планів на тотальну електрику.