Прощавай, GTX: Volkswagen ID.3 отримав легендарний шильдик GTI та задній привід

Схоже, у Вольфсбурзі нарешті зрозуміли, що три літери GTX викликають у фанатів марки стільки ж емоцій, скільки інструкція до мікрохвильовки. Спроба створити новий суббренд для «заряджених» електричок виявилася надто стерильною, тому Volkswagen вирішив повернутися до витоків. Після масштабного оновлення лінійки, відомого як Neo, на сцену виходить справжній спадкоємець гарячих хетчбеків — VW ID.3 GTI.

Дизайн: Червона лінія та дух 1976 року

Попередній ID.3 GTX був втіленням стриманості, яку легко сплутати з байдужістю. Новий GTI грає на зовсім іншому полі. В основі лежить оновлений кузов Neo, але з чіткими відсиланнями до класики. Над світловою смугою тепер красується об'ємний логотип GTI, а через усю передню частину проходить та сама червона лінія — прямий омаж першому Golf GTI 1976 року.

Агресивності додають вертикальні LED-елементи та фірмова стільникова решітка у глянцевому чорному кольорі. На окрему увагу заслуговують 20-дюймові легкосплавні диски у дизайні «Wörthersee». Вони мають вісім подвійних спиць та поліровані краї, що виглядає значно динамічніше за попередні варіанти. Загалом автомобіль став виглядати менш «пухким» завдяки тому, що дах, спойлер та стійки тепер пофарбовані в колір кузова, а не виділяються чорними плямами.

Інтер’єр: Повернення кнопок та «шотландки»

Всередині Volkswagen нарешті провів роботу над помилками. Головна новина — повернення фізичних кнопок на кермо та покращення якості матеріалів. Але головне тут — атмосфера. Салон просякнутий духом GTI: червона прострочка, мітка на «12 годині» на спортивному кермі та, звісно, легендарна клітка «шотландка» на сидіннях.

Для тих, хто любить погарячіше, з'явився спеціальний режим GTI. Одне натискання кнопки на кермі — і пристрій змінює характер: підсвічування стає агресивно-червоним, цифрова панель виводить показники перевантажень та часу кола, а підвіска DCC переходить у максимально жорсткий режим. Навіть звук імітує спортивний вихлоп, щоправда, лише на швидкості до 50 км/год.

Залізо: Перший GTI, який «штовхає»

Технічно ID.3 GTI — це справжня революція для бренду, адже це перший GTI в історії з заднім приводом. Серцем автомобіля став модернізований електродвигун APP550. Потужність складає 240 кВт (326 к.с.), а крутний момент досягає солідних 545 Нм. Це дозволяє хетчбеку розганятися до «сотні» за 5.6 секунди. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 200 км/год.

• Батарея: 79 кВт/г (корисна ємність).
• Запас ходу: до 601 км за циклом WLTP.
• Зарядка: від 10% до 80% за 29 хвилин (потужність до 183 кВт).

Технічно ID.3 GTI — це справжня революція для бренду. Фото: Volkswagen

Інженери також переналаштували підвіску, встановивши нові стабілізатори та пружини. Прогресивне рульове керування має зробити пристрій гострішим у поворотах, що критично важливо для моделі з таким шильдиком. Ціни поки тримають у секреті, але орієнтир уже є: враховуючи вартість Cupra Born VZ, новий ID.3 GTI навряд чи коштуватиме менше ніж 49 000€ (2 260 000 грн).

Поки німці повертають емоції у свої електрички, інші виробники теж не стоять на місці. Наприклад, GM повернула Apple CarPlay у свої нові пікапи, визнавши, що власні системи не завжди кращі за перевірені рішення. Схоже, індустрія нарешті почала прислухатися до користувачів.