Lotus Type 135: Повернення легендарного V8 замість «електричної дієти»

Британська марка Lotus, яка останніми роками активно намагалася переконати світ у своєму повному переході на «батарейки», схоже, вирішила пригальмувати. Нова флагманська модель, відома під індексом Type 135, готується до виходу у 2028 році, але її рецепт суттєво змінився. Замість безшумного електромобіля ми отримаємо середньомоторний гібрид із двигуном V8. Це рішення виглядає як спроба зберегти ідентичність бренду в епоху, коли важкі акумулятори стають головним ворогом керованості.

Згідно з новими офіційними планами компанії, стратегія «Vision 80» зазнала коректив. Повна електрифікація відкладається, а на зміну їй приходить мультиенергетичний підхід. Головним викликом для розробників залишається вага, адже філософія засновника Коліна Чепмена (Colin Chapman) завжди базувалася на легкості. Електричні компоненти зазвичай додають сотні зайвих кілограмів, проте в Lotus стверджують, що знайшли вихід.

Боротьба за кожний грам за канонами Формули-1

Генеральний директор компанії Фен Цінфен (Feng Qingfeng) поділився амбітними цифрами: інженерам вдалося знизити вагу електромотора потужністю 150 кВт зі стандартних 75-95 кг до вражаючих 20 кг. Такі показники стали можливими завдяки технологіям, запозиченим безпосередньо з Формули-1. Це критично важливо для компенсації маси гібридної системи, яка включатиме не лише електродвигуни, а й Двз та батарею.

Трансмісія також не буде запозичена з масових моделей. Lotus співпрацює з компанією Horse (спільне підприємство Renault та Geely) для створення восьмиступеневого «робота» з подвійним зчепленням. Ця коробка передач має витримувати колосальний крутний момент, залишаючись при цьому максимально компактною та легкою.

Тисяча коней та дух Esprit

Найцікавіше ховається під капотом. Топова версія Type 135 отримає гібридну установку на базі V8, сумарна потужність якої перевищить 1000 к.с. Хоча точні характеристики самого двигуна внутрішнього згоряння поки тримають у секреті, вже зрозуміло, що це буде прямий виклик сучасним суперкарам від Ferrari чи McLaren. Окрім монструозного V8, розглядається і доступніша версія з гібридним V6, побудованим на базі 3.0-літрового турбомотора, який у пікових режимах може видавати до 536 к.с. без урахування електричної допомоги.

Багато хто вже називає новинку ідейним спадкоємцем легендарної моделі Esprit, виробництво якої з двигуном V8 завершилося у 2004 році. Схожість не лише в компонуванні, а й у сміливих інженерних рішеннях. Наприклад, концепт Theory 1, що став джерелом натхнення для Type 135, пропонував центральне розташування водійського крісла. Таке рішення не лише покращує розваговку, а й спрощує виробництво для ринків із правим та лівим кермом.

Здається, Lotus нарешті зрозумів: лояльні клієнти бренду готові до технологій майбутнього, але лише доти, доки вони не вбивають характер автомобіля. Type 135 має всі шанси стати тим самим містком між епохою бензину та електрики, якого так бракувало британцям останні роки.

Lotus Emira 420 Sport. Фото: Theophilus Chin | Motor1

До речі, якщо ви цінуєте простір не менше за швидкість, зверніть увагу на те, як Mercedes Sprinter перетворили на розкішну квартиру — це зовсім інший підхід до подорожей, де замість перевантажень панує домашній затишок.