Hyundai Bayon готується до перевтілення: більше м’язів, менше хетчбека

Hyundai вирішила, що прийшов час додати трохи «суворості» своєму найменшому кросоверу. Поки ми звикали до плавних ліній нинішнього покоління, корейці готують радикальне оновлення Hyundai Bayon (Хюндай Байон). Перші офіційні тизери натякають, що пристрій... перепрошую, автомобіль, позбудеться іміджу «просто високого хетчбека» на користь повноцінного SUV-стайлінгу.

Дизайн у стилі «мистецтва сталі»

Судячи з ескізів, нова генерація Bayon отримає значно масивніший та «квадратніший» вигляд. Високий капот, підкреслені колісні арки та гострі грані — все це частина оновленої філософії «Art of Steel» (Мистецтво сталі). Якщо раніше Bayon намагався бути витонченим, то тепер він явно наслідує старшого брата Hyundai Tucson (Хюндай Тусон).

Особливу увагу привертає світлова техніка. Передні фари розділені на два рівні, а ходові вогні отримали фірмовий малюнок у формі літери «H», який маркетологи назвали H-Edge. Задні ліхтарі розтягнулися на всю ширину кузова, викликаючи стійкі асоціації з електромобілем Ioniq 5 (Айонік 5) та, подекуди, Opel Mokka (Опель Мокка).

Салон із присмаком кулінарії

Офіційних фото інтер’єру поки немає, але технічні малюнки не залишають простору для фантазії. Архітектура передньої панелі майже повністю запозичена у нової i20 (ай-20). Очікується пара цифрових дисплеїв, об’єднаних в один блок, та мультимедійна система з екраном на 12.3 дюйма. Проте найбільшу увагу привернула центральна консоль. Соцмережі вже встигли охрестити її «фритюрницею» через специфічну форму блоку управління кліматом. Що ж, принаймні це виглядає неординарно.

З технологічного погляду кросовер обіцяє бути сучасним: бездротова зарядка для смартфонів та повний пакет асистентів безпеки. Хоча, будемо чесними, більшість власників просто оцінить наявність Apple CarPlay та Android Auto без зайвих дротів. Виробник явно робить ставку на цифровізацію, щоб залучити молодшу аудиторію, якій важливіше кількість пікселів на панелі, ніж відгук керма.

Залізо без сюрпризів

Під капотом революцій не передбачається. Основним двигуном залишиться перевірений 1.0-літровий турбований T-GDI потужністю 100 к.с. Він працюватиме у парі з шестиступеневою «механікою» або семиступеневим «роботом» із подвійним зчепленням. Для тих, хто хоче хоч трохи електромобільності, запропонують «м’який» гібрид на 48 вольт.

Також ходять чутки про появу версії на 115 к.с., яка нещодавно дебютувала в оновленому Kia Stonic (Кіа Стонік). Дизелів або повноцінних гібридів, що підзаряджаються, чекати не варто — для еко-ентузіастів у Hyundai є окрема лінійка Ioniq. Офіційна прем’єра відбудеться вже наступного тижня, де ми і побачимо, чи настільки він «м’язистий» у реальності, як на картинках.

До речі, якщо вам замало місця в компактному кросовері, зверніть увагу на Dethleffs Graneo A 6823-2 — цей будинок на колесах точно вирішить проблему з простором, навіть якщо ви вирішите перечекати в ньому кінець світу.