Навіщо Новій пошті безпілотники, роботи та електрокари й коли вони стануть розвозити посилки

В цьому році Нова пошта святкує ювілей — компанії виповнилося 20 років. Цю подію НП відсвяткувала зі своїми співробітниками на території Національного музею народної архітектури та побуту України (більш відомого як Пирогово). І показала всі свої технологічні розробки, які в майбутньому планується використовувати під час доставки пошти. Крім безпілотників, це автоматизовані складські роботи (як у Amazon), електротранспорт і нові формати точок Нової пошти для міст — Депо і Автоматизований пункт прийому та видачі посилок.

Безпілотні літаки

Ми вже писали про тестовий політ безпілотника Нової пошти в Харків. Тоді йшлося про невеликий літак, нова модель більша й має відправитися в тестовий політ до Львова наприкінці серпня. Взагалі безпілотні перельоти, як би фантастично це не звучало, вже затребувані в якості швидкої доставки, наприклад, документів або медикаментів. У планах Нової пошти зв'язати всі обласні центри України такими засобами швидкої доставки. Ідея полягає в тому, щоб посилку, прийняту до полудня в одному обласному центрі, можна було доставити (до відділення або двері клієнта) до 6 вечора в іншому місті.

Цей безпілотник розроблений українською компанією Аеродрон, він використовує звичайний бензин, і може доставити до 340 кілограмів корисного вантажу. Крейсерська швидкість безпілотника 150 кілометрів на годину. Він здатний провести в повітрі від 3 до 8 годин (в залежності від завантаження) і літає на висоті близько 300 метрів. У компанії вважають, що для покриття всіх обласних центрів буде достатньо 8 таких машин. Для посадки їм досить грунтовій злітно-посадкової смуги, тобто теоретично він може сісти на будь-якому полі. Але, звичайно ж, такий безпілотник зажадає підготовлений аеродром і команду обслуговування (для дозаправки, ремонту і завантаження / розвантаження посилок в кожному обласному центрі). Вартість такої доставки ще не визначена, але, за словами співробітників Нової пошти, вона не буде космічної, тобто можна очікувати, що вартість доставки безпілотником буде вище зазвичай в рази, а не на порядки.

Другий безпілотник, що проходить тестування, виглядає простіше, це теж українська розробка (компанія-підрядник поставляє їх для збройних сил України). У нього є особливість - можливість вертикального зльоту, що дозволяє здійснити посадку на будь-якій рівній поверхні розміром 10х10 метрів.

Про комерційної експлуатації таких безпілотників мова поки не йде — компанія поки тестує обладнання для управління та надійного радіозв'язку. У планах використовувати такі дрони для швидкої доставки між обласними і районними центрами. При цьому він може літати на висотах до 3000 метрів.

Гексакоптер

Такі коптери ми, напевно, ще не скоро побачимо в містах, але Нова пошта вже планує їх використання для прискореної доставки в межах міста. Коптер оснащений підвісом для уніфікованого контейнера Нової пошти, який буде використовуватися в електротранспорті та нових відділеннях типу депо.

У цього дрона є можливість посадки за маячком, тобто теоретично він може обійтися для точної посадки без GPS. Ідея в тому, щоб відправитися позаданному маршруту, а в ключових точках «наводитися» на мету за радіосигналом маячка. Поки неясно як саме повинні бути обладнані місця посадки (тут ще немає законодавчого регулювання, яке, як і в випадку з електросамокати в містах, але воно обов'язково з'явиться). У Нової пошти поки є відповідь на це питання у вигляді даху власних депо.

Електротранспорт

Нова пошта вже розглядала варіанти використання електричного транспорту для доставки, але поки на вулицях міст ще не з'явилися вантажні електроавтомобілі. Можливо, виглядати вони будуть так:

Це одномісний електромобіль китайського виробництва, здатний нести пару десятків уніфікованих контейнерів Нової пошти. На вигляд такий контейнер нагадує рюкзаки служб доставки, які використовують Glovo або Rocket. У нього щільні стінки (щось середнє між картоном і фанерою). І, звичайно, річ йде не про великогабаритну доставку.

Ще більш простий варіант електротранспорту - електромоторолер з вантажним відсіком та переднім багажником.

Його можливості в місті зрозумілі - швидкісна доставка (тих же документів) в межах міста, в умовах пробок. Питання термінів комерційного використання поки відкрите.

Депо Нової пошти: новий формат відділень

А це новий формат відділень Нової пошти, який ми скоро побачимо в наших містах. На вигляд це МАФ-кіоск з двома функціональними приміщеннями. У першому знаходяться та цілодобово працюють поштомати. В другому — відділення для співробітників з полицями для зберігання уніфікованих контейнерів.

Усередині службового відділення такого депо є ... сходи, що ведуть до люка на даху. Це відкриває можливості для використання дронів. А самі депо дозволять відкривати відділення нового формату з більшою щільністю в місті. Тут і економія на утриманні такого відділення, і близькість до кінцевого споживача - поставити такі депо в житловому мікрорайоні буде простіше, ніж відкривати повноцінне відділення.

Автоматизований пункт прийому та видачі посилок

А це ще одна розробка в сфеер автоматизації доставки. Повністю автоматизований пункт видачі і прийому посилок. Для його роботи не потрібно постійної присутності персоналу (але обслуговувати регулярно все ж доведеться, правда, можна звести його до 2-3 візитів на добу). 

Конструкція відрізняється від звичайних поштоматов тим, що контейнери для посилок всередині можуть перенастроюватися в залежності від посилки. А приймальне відділення дозволить прийняти посилку за допомогою програми Нової пошти. Після зважування і обмірювання розмірів лидара можна буде оплатити посилку і відправити за призначенням без участі людини. 

Складські роботи

Такі складські роботи вже тестуються в Львівському терміналі Нової пошти. Виробляє їх українська компанія Deus Robots.

Один робот призначений для переміщення стійок. Три години зарядки дозволяють йому працювати протягом 8 годин, переміщаючи вантажі вагою до 1000 кілограмів.

Для переміщень роботи використовують підлогу з нанесеними QR-кодами:

Другий робот призначений для сортування посилок. Він здатний працювати з посилками до 30 кілограмів і може обробляти до 100 посилок в годину. Всі ці роботи вимагають для роботи додаткове обладнання (наприклад, лідари для сортування), але самі теж родом з майбутнього, яке вже стає теперешнім.

У сухому залишку

Нова пошта витрачає багато зусиль на розробки нових технологій та нових можливостей, що дозволяють ефективніше виконувати доставку. І якщо доставка коптерамі виглядає перспективою найближчого майбутнього, то, наприклад, термінова доставка день-у-день між містами з населенням понад міліон запланована на наступний рік. Розпочнеться вона, ясна річ, між Києвом і містами-мільйонниками, а розвиватися буде залежно від попиту. Нові формати відділень у вигляді Депо або автоматизованих пунктів видачі та прийому посилок і зовсім виглядає життєздатне ідеєю в умовах міста. Є впевненість в тому, що ми скоро дізнаємося про перші тестові запуски таких форматів. Все це інфраструктурні об'єкти, що дозволяють зробити доставку посилок ще ближче до користувача, ще швидше і ефективніше з точки зору бізнесу логістики.