Volvo EX30: коли безпека стає занадто «гарячою»
Volvo (Вольво) довгі десятиліття вибудовувала імідж найнадійнішого бренду у світі. Але шлях до повної електрифікації виявився тернистим, а подекуди — навіть вогненебезпечним. Компанія оголосила про масштабне відкликання понад 40 000 одиниць свого компактного електричного кросовера EX30. Причина звучить як нічний жах будь-якого власника електрокара: ризик перегріву батареї, що може призвести до самозаймання.
Вогонь у Бразилії та наслідки для ринку
Проблеми почали виходити на поверхню після інциденту в листопаді 2025 року, коли один із примірників EX30 спалахнув прямо в автосалоні міста Масейо (Maceio), Бразилія. Фотографії обвугленого кросовера швидко розлетілися мережею, змусивши інженерів Volvo та материнської компанії Geely (Джилі) терміново шукати причину. Виявилося, що під загрозою опинилися версії Single-Motor Extended Range та Twin-Motor Performance.
Загалом під відкликання підпадають 40 323 автомобілі. Усі вони оснащені високовольтними акумуляторними блоками від спільного підприємства Shandong Geely Sunwoda Power Battery Co. Це чергове нагадування про те, що навіть під пильним наглядом шведських фахівців, виробничі ланцюжки можуть давати збій. Офіційні представники Volvo вже почали розсилати повідомлення власникам потенційно небезпечних машин, закликаючи їх звернутися до сервісних центрів.
Мільйонні збитки та репутаційний удар
Ринок відреагував миттєво: акції Volvo впали на 4% одразу після публікації звіту агентства Reuters. Для компанії, яка планує стати повністю електричною до 2030 року, такий удар по довірі є критичним. Аналітики вже підрахували, що лише заміна акумуляторних модулів обійдеться бренду у приблизно 195 000 000$ (8 385 000 000 грн). І це без урахування логістичних витрат, компенсацій та можливих судових позовів.
Цікаво, що EX30 вважався «золотим квитком» Volvo у масовий сегмент. Завдяки відносно доступній ціні та передовим характеристикам, він мав стати бестселером. Проте поспіх із виходом на ринок та оптимізація витрат через використання певних компонентів зіграли злий жарт. Тепер замість прибутку компанія змушена гасити пожежі — і в переносному, і, на жаль, у прямому сенсі.
Наразі ми зв'язуємося з власниками всіх затронутих автомобілів, щоб повідомити їх про подальші кроки.
Це відкликання ставить під сумнів не лише якість збірки окремої моделі, а й стратегію Geely щодо уніфікації платформ для своїх численних суббрендів. Якщо проблема виявиться системною для батарей Sunwoda, список постраждалих може поповнитися іншими моделями концерну. Поки що власникам EX30 радять не залишати автомобілі на зарядці без нагляду та чекати на запрошення від дилера.
Тим часом конкуренти не сплять і намагаються запропонувати альтернативи з іншими показниками автономності. Наприклад, румунський бренд також оновлює свій бюджетний сегмент, де Dacia Spring отримала нову батарею та збільшену потужність, намагаючись залучити тих, хто розчарувався у дорожчих пропозиціях.