Нова Toyota Fortuner: коли рамна класика важливіша за екологічні тренди
Toyota нарешті вивела на тести нове покоління Fortuner. Попередник тримався на конвеєрі з 2015 року — термін, за який у світі смартфонів змінюється ціла епоха, а в сегменті рамних позашляховиків це просто «трохи зачекалися». Замаскований прототип новинки помітили на дорогах Таїланду, що цілком логічно, адже саме цей регіон є ключовим для моделі.
Дизайн: більше Hilux, менше «старої школи»
Попри те, що Toyota (Toyota) любить грати в консерватизм, зовнішність Fortuner чекає серйозне оновлення. Судячи зі шпигунських знімків та інсайдів, які публікує Carscoops, автомобіль отримає вузьку світлодіодну оптику та масивний бампер із різкими гранями. Решітка радіатора з сотовим малюнком тепер розташована нижче, що робить позашляховик візуально схожим на новий пікап Hilux (Hilux).
Задня частина також не залишилася без уваги: інженери повністю переробили двері багажника, щоб надати авто більш сучасного вигляду. Проте революції в конструкції не відбулося — це все та ж перевірена часом рама, яка дозволяє не перейматися через кожну яму на дорозі.
Рендер нового покоління позашляховика. Фото: Theottle
Салон та технології: Prado на мінімалках
Хоча офіційних фото інтер'єру поки немає, очікується глибока уніфікація з новим Land Cruiser Prado (Land Cruiser Prado). Це означає, що Fortuner нарешті позбудеться духу «нульових» у салоні. Обіцяють два дисплеї по 12.3 дюйма — один для приладової панелі, інший для мультимедіа. Приємний бонус для тих, хто не любить тицяти в екран брудними руками: фізичні кнопки для керування кліматом та основними функціями залишаться на місці.
Позашляховик збереже свою головну перевагу — трирядну семимісну компоновку. Також додадуть сучасний пакет систем допомоги водію (ADAS), що в наші часи вже не розкіш, а необхідність для отримання нормальних рейтингів безпеки.
Залізо: дизель та легка електрифікація
В основі новинки лежить посилена версія рами IMV. Під капотом залишиться знайомий 2.8-літровий турбодизель, але тепер він працюватиме в парі з «м'якою» гібридною надстройкою на 48 вольт. Ця 48-вольтова система не зробить автомобіль електричкою, але допоможе трохи економити паливо в заторах та додасть плавності при роботі системи старт-стоп.
- Потужність: 201 к. с.
- Крутний момент: 500 Нм.
- Привід: класичний задній або жорстко підключуваний повний (Part-Time) з понижувальною передачею.
Цікаво, що Toyota свідомо відмовилася від розробки повністю електричної версії Fortuner. Логіка проста: в країнах, де ця модель популярна, автономність і простота обслуговування цінуються набагато вище, ніж можливість зарядитися від розетки посеред джунглів.
Географія продажів та конкуренти
Офіційний дебют запланований на кінець цього року. Першим ринком стане Таїланд, згодом — Індія та країни Південно-Східної Азії. А от австралійцям не пощастило: бренд вирішив вивести модель з їхнього ринку, щоб не створювати внутрішню конкуренцію для Land Cruiser Prado. В Європі та США Fortuner також не чекають — там нішу впевнено тримають 4Runner та Land Cruiser 250. Головними ж суперниками в регіонах з важкими дорожніми умовами залишаються Ford Everest (Ford Everest) та Mitsubishi Pajero Sport (Mitsubishi Pajero Sport).
Поки одні виробники намагаються перетворити свої автомобілі на смартфони на колесах, Toyota продовжує збирати глобальний електромобіль на власному підприємстві, але у випадку з Fortuner залишається вірною принципу: якщо воно працює і не ламається — просто зроби це трохи симпатичнішим. Subaru почала збирати свій перший масовий електрокар, але для покупців Fortuner ці новини залишаються десь у паралельному всесвіті.
