Giga Texas почала масове штампування безкермових Cybercab
Поки скептики та регулятори продовжують сперечатися про безпеку штучного інтелекту на дорогах, Ілон Маск (Elon Musk) перейшов від обіцянок до металу. На території гігафабрики в Остіні (Giga Texas) зафіксували першу по-справжньому масову «зграю» безпілотних таксі Cybercab. Це вже не поодинокі прототипи для презентацій, а цілком реальна партія, яка готується до виходу у світ, де водіям більше не буде місця за кермом — хоча б тому, що самого керма в цих машинах немає.
Остінський десант: дрони бачать усе
Інформація надійшла від Джо Тегтмейера (Joe Tegtmeyer), незалежного оператора дронів, який став неофіційним літописцем будівництва та розвитку Giga Texas. Його останні кадри підтверджують: виробнича лінія Tesla AI працює на повну силу. На майданчиках заводу одночасно нарахували щонайменше 25 автівок. Розподіл сил виглядає логічно: 14 машин уже чекають біля виїзду, дев’ять проходять суворі (сподіваємося) краш-тести, а ще дві завершують цикл збірки.
Те, що автомобілі помітили в зоні фінальної перевірки End-of-Line, свідчить про налагоджений техпроцес. Маск неодноразово наголошував, що Cybercab будуватиметься за новою стратегією «Unboxed», яка має радикально здешевити виробництво. Якщо це так, то перед нами — перші результати цієї «революційної» методики. Кілька одиниць навіть самостійно пересувалися територією, демонструючи, що автономність — це не лише софт у симуляторі.
Два місця та жодних педалей
Нагадаємо, що Cybercab — це не просто чергова модель у лінійці, а спеціалізований інструмент для перевезення пасажирів без участі людини. У салоні лише два крісла та величезний екран. Жодного керма, жодних педалей і навіть звичного роз’єму для зарядки. Машина використовує індукційну панель, що робить її повністю незалежною від людських рук навіть на «заправці». Очікувана ціна в межах 30,000$ (1,305,000 грн) робить цей проєкт амбітним викликом для традиційних сервісів таксі.
Звісно, залізо — це лише половина справи. Головне питання залишається до софту Full Self-Driving. Поки Waymo успішно возить людей у кількох штатах США, Tesla намагається довести, що її підхід «тільки камери» життєздатний у будь-яких умовах. Згідно з даними Reuters, компанія активно тисне на регуляторів, щоб отримати дозвіл на масову експлуатацію безпілотників без традиційних органів керування вже цього року.
Чи поїдемо ми на цьому завтра?
Початок серійного виробництва в Остіні — це чіткий сигнал інвесторам, що Tesla не збирається відкладати проєкт у довгу шухляду. Проте, навіть якщо конвеєр видаватиме тисячі машин на місяць, їхня поява на дорогах загального користування залежатиме від юридичних баталій. Маск обіцяв старт продажів у 2026 році, і, судячи з активності на Giga Texas, цього разу він може майже вкластися в дедлайни. Поки що Cybercab виглядає як дуже дорогий, але перспективний експеримент, який або змінить міську логістику, або залишиться цікавим експонатом у музеї амбіцій.
Доки Маск готує безпілотне майбутнє в Остіні, європейські водії залишаються вірними класиці, адже нещодавно читачі «auto motor und sport» обрали Alfa Romeo Giulia та Tonale найкращими імпортними автомобілями в Німеччині.