Volkswagen Tiguan житиме до 2035 року: німецька класика проти електричного майбутнього
У Вольфсбурз нарешті визнали очевидне: світ не готовий повністю відмовитися від двигунів внутрішнього згоряння за першим покликом маркетологів. Голова виробничої ради Volkswagen Даніела Кавалло (Daniela Cavallo) розкрила плани щодо майбутнього Tiguan. Якщо ви думали, що нинішнє покоління — останній подих епохи бензину, то помилялися. Модель планують тримати на конвеєрі щонайменше до 2035 року.
Така стратегія виглядає як тверезий розрахунок на фоні сповільнення попиту на електромобілі. Замість того, щоб кидати всі ресурси у розробку нових платформ, німці вирішили витиснути максимум із перевіреного бестселера. Звісно, Tiguan не стоятиме на місці — на нього чекають два великі етапи оновлення.
Повернення до здорового глузду у 2028-му
Перший масштабний рестайлінг запланований на 2028 рік. І тут є новина, яка змусить власників сучасних авто зітхнути з полегшенням: Volkswagen офіційно визнав поразку сенсорних панелей. Компанія планує повернути фізичні кнопки на кермо та центральну консоль. Виявляється, намацувати налаштування клімату в меню планшета на швидкості 130 км/год — не найкраща ідея для безпеки.
Окрім виправлення ергономічних помилок, оновлення 2028 року принесе свіже програмне забезпечення. Очікується, що мультимедійна система перестане «глючити», що було головним болем для багатьох власників останніх моделей на платформі MQB Evo. Зовнішність при цьому майже не чіпатимуть, обмежившись лише косметичними змінами.
Гібридна «друга молодість» у 2031-му
Другий етап модернізації у 2031 році буде значно радикальнішим. Тут уже не обійдеться новими кнопками. Volkswagen планує суттєво перекроїти екстер'єр, щоб автомобіль не виглядав гостем із минулого десятиліття. Але головне — під капотом.
До 2031 року норми викидів стануть ще жорсткішими, тому Tiguan отримає нові гібридні установки. Ймовірно, акцент зміститься на плагін-гібриди (PHEV) з великим запасом ходу на електриці, що дозволить моделі залишатися легальною в європейських містах із «зеленими» зонами. Це дасть змогу компанії плавно перейти до повної електрифікації, не втрачаючи лояльних клієнтів, які поки не готові до розетки.
Що там з електричним майбутнім?
Попри ставку на Tiguan, Volkswagen не закидає електричну лінійку. Паралельно з бензиновими моделями розвиватиметься платформа SSP (Scalable Systems Platform). Саме на ній ближче до кінця десятиліття мають з’явитися довгоочікувані ID. Golf та ID. Roc. Це будуть принципово нові пристрої, які мають виправити репутаційні втрати перших серій ID.
Така «двоколійна» стратегія свідчить про те, що в концерні нарешті навчилися балансувати між екологічними амбіціями та реальним станом гаманців покупців. Tiguan залишається основним джерелом прибутку, яке фінансуватиме розробку майбутніх технологій ще понад десять років.
Поки Volkswagen готує свої гібриди, конкуренти теж не сплять і пропонують рішення, які обіцяють вражаючу автономність. Наприклад, технологія Blade Battery 2.0 компанії BYD обіцяє запас ходу в тисячу кілометрів, що ставить під питання доцільність складних гібридних схем у майбутньому.
