Chery Fengyun T9L: 15 тисяч замовлень за три години та запас ходу 2000 км

Поки світові автогіганти роздумують над тим, як змусити покупця пересісти на електрику, Chery просто випускає черговий гібрид, який знімає всі питання про «тривожність запасу ходу». Новий кросовер Fengyun T9L вийшов на китайський ринок настільки ефектно, що за перші 180 хвилин після старту продажів компанія отримала понад 15 600 замовлень. І справа тут не лише в лояльності до бренду, а в цифрах, які виглядають занадто добре для своєї ціни.

Розміри та ціна: Більше автомобіля за менші гроші

За базову версію виробник просить 18 500$ (близько 796 000 грн). За ці гроші клієнт отримує повнорозмірний SUV довжиною 4870 мм з колісною базою 2920 мм. Це територія великих сімейних авто, де простір зазвичай коштує значно дорожче. Дизайнери не стали вигадувати велосипед, зосередившись на практичності: об'єм багажника за потреби збільшується до 1597 л, а салон легко трансформується у формат «двуспальної кроваті».

Інтер’єр для тих, хто живе в дорозі

Всередині Chery Fengyun T9L нагадує скоріше вітальню з гарним ремонтом, ніж засіб пересування. Кількість опцій у базовій комплектації змушує конкурентів нервово переглядати прайс-листи:

• Крісла з «нульовою гравітацією» та 16 регулюваннями.
• Підігрів, вентиляція та масаж уже в «базі».
• Величезна панорамна криша площею 2 кв. м.
• Аудіосистема на 23 динаміки потужністю 1080 Вт.
• Окремий 17.3-дюймовий екран для пасажирів другого ряду.

Для задніх пасажирів залишили 1037 мм простору для ніг — показник, якому заздрять деякі представницькі седани. Крім того, по всьому салону розкидано 38 відсіків для дрібниць, що натякає на серйозні сімейні подорожі.

Гібридна техніка: 2000 кілометрів на одному баку

В основі пристрою лежить система Kunpeng Super Hybrid CDM6.0. Базовий варіант із двигуном 1.5 л та електромотором видає 242 кВт і проїжджає до 135 км суто на електриці. Проте справжній інтерес викликають старші версії. Завдяки оптимізації роботи ДВЗ та електротяги, сумарний запас ходу досягає 2000 кілометрів. Це означає, що ви можете проїхати половину Європи без зупинок на заправку.

Топова модифікація отримала повний привід і два електромотори сумарною потужністю 435 кВт (862 к.с.). Такий «сарай» розганяється до 100 км/год за 5 секунд, а максимальна швидкість обмежена на позначці 240 км/год. Для гібрида таких габаритів — цифри більш ніж переконливі.

Замість водія: Лідари та обчислювальні потужності

Китайці не були б собою, якби не напхали в машину електроніки. Система допомоги водієві Falcon 700 оснащена лідаром та 27 датчиками. Все це працює під управлінням процесора з потужністю 560 TOPS. Кросовер підтримує функції автопілота (NOA) та вміє паркуватися в повністю автоматичному режимі. Поки китайські бренди активно заповнюють нішу доступних та технологічних гібридів, західним компаніям стає все важче пояснювати свою цінову політику.

Поки китайці штампують гібриди мільйонними тиражами, американська легенда Tesla випускає фінальну серію Model S та Model X, що виглядає як поступове завершення цілої епохи в індустрії електрокарів.