Geely Galaxy M7: 1730 км на одному баку та ККД, що змушує конкурентів нервувати
Поки світові автогіганти намагаються зрозуміти, куди подівся ажіотажний попит на чисті електрокари, китайська компанія Geely продовжує витискати максимум із гібридних технологій. Новий кросовер Galaxy M7, побудований на платформі GEA Evo, вийшов на ринок Піднебесної з цінником, який змушує замислитися про доцільність купівлі будь-якого бензинового авто в цьому класі. Офіційна вартість стартує від 16 500$ (678 000 грн) і сягає 20 400$ (836 000 грн) за топову версію. Щоправда, для перших покупців діє дисконт: базовий варіант можна забрати за 15 100$ (622 000 грн).
Ефективність на межі фізики
Головна гордість інженерів — гібридна система Thor EM. В її основі лежить 1.5-літровий бензиновий двигун, який видає скромні 111 к.с., але робить це з неймовірним тепловим ККД 47.26%. Для розуміння: більшість сучасних ДВЗ ледь переступають поріг у 40%. У парі з ним працює електромотор на 238 к.с., що перетворює сімейний кросовер на досить бадьорий транспорт: розгін до «сотні» займає 7.7 секунди.
Тягова батарея Aegis BRIC ємністю 29.8 кВт·г дозволяє проїхати до 225 км виключно на електриці. Якщо ж задіяти повний бак та заряджений акумулятор, запас ходу становить вражаючі 1730 км. Це означає, що теоретично ви можете проїхати від Києва до Берліна та ще трохи покружляти містом, не відвідуючи заправки. При цьому навіть із «порожньою» батареєю витрата палива тримається в межах 4.7 літра на 100 км.
Дизайн та аеродинаміка
Зовнішність Galaxy M7 — це такий собі мікс перевірених рішень лінійки Galaxy. Силует запозичили у молодшої моделі L7, а «обличчя» з характерною світлотехнікою (яка, до речі, складається з 362 світлодіодів) нагадує флагманський M9. Дизайнери непогано попрацювали над обтічністю: коефіцієнт аеродинамічного опору становить 0.27 Cd. Для високого кросовера з габаритами 4770 × 1905 × 1685 мм це гідний результат, що безпосередньо впливає на тишу в салоні та енергоефективність.
Технології всередині
В інтер'єрі Geely не поскупилася на «залізо». Центральне місце посідає 15.4-дюймовий екран із роздільною здатністю 2.5К. Але куди цікавішим виглядає 25.6-дюймовий проекційний дисплей із доповненою реальністю (AR HUD), який виводить підказки навігації прямо на дорогу перед водієм. За звук відповідає система Flyme Sound із 23 динаміками — цифра, яку раніше можна було зустріти хіба що в преміальних німців за ціною трьох таких Geely.
Окремої уваги заслуговує система автономного водіння Thousand Miles Vast H3. Виробник заявляє, що автомобіль здатен самостійно пересуватися містом та трасою, виконувати обгони та перелаштування. Більше того, паркувальний асистент розпізнає понад 300 типів місць для стоянки. Додайте сюди крісла з вентиляцією та масажем, подвійне скло для кращої шумоізоляції та бездротову зарядку потужністю 50 Вт — і отримаєте пристрій, який за рівнем оснащення випереджає свій цінник у кілька разів.
Поки китайські бренди штурмують ринок гібридами, японські виробники теж не пасуть задніх, хоча й обирають свій шлях. Цікаво спостерігати, як на фоні успіхів Geely Toyota іронічно б’є рекорди зі своїми електрокарами.