The Boring Company запускає нову бурову установку Prufrock MB2: Маск продовжує закопувати мільйони під землю
Компанія The Boring Company нарешті відрапортувала про готовність своєї другої серійної машини Prufrock MB2 до роботи в Нешвіллі (Nashville). Після завершення циклу випробувань, включаючи тестове обертання на швидкості 11 обертів на хвилину, пристрій готовий доводити, що обіцянки Елона Маска (Elon Musk) про дешеві та швидкі тунелі — це не лише маркетинговий галас. Поки попередня версія MB1 вже щосили гризе землю, нова модель має продемонструвати значно вищу ефективність завдяки виправленим «дитячим хворобам».
Як Prufrock змінює правила гри під землею
Традиційні тунелепрохідні комплекси — це неповороткі монстри, що працюють за принципом «крок вперед, два назад». Вони прокопують близько 1.5 метра, зупиняються, чекають, поки робітники встановлять бетонні сегменти обробки стін, та лише потім рухаються далі. Це повільно, дорого та вимагає присутності персоналу безпосередньо в зоні робіт. Такі перерви є основною причиною того, чому будівництво метро зазвичай триває десятиліттями.
Prufrock MB2 працює інакше. Його спроектували так, щоб встановлення стін тунелю відбувалося паралельно з виїмкою ґрунту. Це дозволяє уникнути постійних простоїв. Крім того, машина вміє «пірнати» під землю прямо з поверхні. Замість того, щоб викопувати гігантські стартові котловани за допомогою дорогих кранів, Prufrock просто нахиляється та занурюється в ґрунт протягом 24 годин після прибуття на місце. Після завершення роботи машина просто виїжджає на поверхню з іншого боку, де її забирає причіп.
Prufrock-MB2 is ready to mine in Nashville! MB2 commissioning is complete, including the brief 11 rpm rotation shown here.
— The Boring Company (@boringcompany) June 17, 2026
Will MB2 catch up to MB1, who had quite the head start?
And Prufrock-MB3 ships in August! pic.twitter.com/TTrMql2aRg
Електрифікація та дистанційне керування
Машина повністю електрична, що виглядає цілком логічно для бізнес-екосистеми Маска. Але цікавіше інше: під час стандартних операцій у тунелі взагалі немає людей. Керування здійснюється дистанційно з центру на поверхні. Це не лише безпечніше, а й дозволяє працювати в умовах, які були б занадто тісними або небезпечними для людини. У компанії вже заявили, що наступна версія, Prufrock MB3, буде запущена в серпні 2026 року, що свідчить про перехід до серійного виробництва бурових установок.
Зараз у The Boring Company триває своєрідне внутрішнє змагання. Нова MB2 має наздогнати за показниками MB1, яка мала суттєву перевагу в часі. Проте досвід, отриманий під час експлуатації першої машини, дозволив значно прискорити введення в експлуатацію другої одиниці. Це критично важливо для амбіцій компанії перетворити підземний транспорт на реальну альтернативу забитим наземним дорогам.
Нешвілл як випробувальний стенд
Вибір Нешвілла не випадковий. Місто фактично стає полігоном для перевірки концепції Loop у масштабах цілого мегаполіса. Якщо MB2 покаже обіцяну швидкість та надійність, це може суттєво знизити вартість прокладання кілометра тунелю, що досі залишається головним бар’єром для інвесторів. Поки критики сперечаються про пропускну здатність, Маск просто продовжує копати, намагаючись довести, що швидкість проходження крізь породу може бути вищою за швидкість равлика.
До речі, поки під землею працюють електричні бури, на поверхні також вистачає цікавого транспорту для складних умов. Наприклад, оновлений Audi A6 Allroad Quattro тепер отримав не лише зарядку від розетки, а й потужність від RS6, що робить його непоганою альтернативою для тих, хто віддає перевагу швидким поїздкам по трасі, а не під нею.