Ariel Rider Mudd 72V: коли велосипед намагається прикинутися ракетою
Американська компанія Ariel Rider знову вирішила розмити межу між легким персональним транспортом та повноцінною мототехнікою. Їхня нова модель Mudd 72V формально вважається електровелосипедом, оскільки має педалі, проте її технічні дані змушують власників малолітражних авто нервово перевіряти свої техпаспорти. Пристрій оцінили у 2800$ (115 000 грн), що за мірками сегмента виглядає як спроба демпінгу на фоні характеристик, від яких зазвичай сивіють страхові агенти.
Двигун, що не знає скромності
Головна гордість Mudd 72V — заднє мотор-колесо з масляним охолодженням. Номінальна потужність у 3500 Вт уже виводить цей апарат за межі стандартних міських «електричок», але пікові 8000 Вт перетворюють його на щось зовсім інше. Виробник заявляє про крутний момент у 330 Н·м. Для розуміння масштабу трагедії: це майже вдвічі більше, ніж видає двигун Lada Vesta об'ємом 1.8 літра. З таким показником Ariel Rider Mudd 72V здатен не просто підійматися під гору, а, здається, змінювати напрямок обертання Землі під своїми колесами.
Максимальна швидкість становить 105 км/год. Це означає, що на трасі ви зможете цілком легально триматися в потоці, викликаючи екзистенційну кризу у водіїв фур. Звісно, на офіційному сайті виробника згадується про три режими їзди (Eco, Sport та Boost), кожен з яких має шість рівнів допомоги при педалюванні. Але будьмо відвертими: навряд чи хтось купує такий агрегат, щоб старанно крутити педалі в режимі Eco.
Енергія та витривалість конструкції
Аби живити цього звіра, інженери встановили акумулятор ємністю 2.8 кВт·г. За ідеальних умов та при дуже спокійній манері їзди одного заряду має вистачити на 200 км. Проте реальність, де є вітер, підйоми та бажання витиснути максимум, швидше за все, скоротить цю цифру вдвічі. Сама конструкція базується на посиленій алюмінієвій рамі, яка здатна витримати до 181 кг загальної ваги.
Щоб поїздка на швидкості понад 100 км/год не закінчилася передчасним знайомством із травматологією, Mudd 72V отримав серйозне «залізо»:
- Чотириважільна задня підвіска з повітряним амортизатором DNM;
- Передня вилка з ходом 100 мм для відпрацювання нерівностей;
- Широкі 24-дюймові покришки, що забезпечують стабільність;
- Чотирипоршневі гідравлічні гальма спереду та ззаду.
З огляду на вагу та динамічні характеристики, наявність педалей тут виглядає швидше як юридична хитрість, ніж реальний спосіб пересування. Це потужний інструмент для тих, кому звичайні електровелосипеди здаються іграшками, а повноцінні мотоцикли — занадто громіздкими.
Поки ви роздумуєте, чи варто розганяти велосипед до швидкості автомобіля, автономні технології вже створюють власні курйози. Наприклад, роботаксі Waymo привезло двох п'яних підлітків прямо до рук поліції, довівши, що повстання машин почнеться з надмірного дотримання протоколів.