Британське аеротаксі Vertical Aerospace Valo готується до публічного дебюту у Фарнборо

Автор: Максим Козаченков | вчора, 15:28

Доки скептики продовжують малювати похмурі картини майбутнього, де ми всі застрягли в нескінченних заторах, британська компанія Vertical Aerospace вирішила, що час нарешті показати щось реальне. Їхній електричний літальний апарат із вертикальним злетом та посадкою (eVTOL) під назвою Valo готується до свого першого публічного виступу. Це не черговий рендер для залучення інвестицій, а повноцінний прототип, який підніметься в повітря на міжнародному авіасалоні у Фарнборо (Farnborough International Airshow).

Ця подія стала можливою завдяки тому, що Управління цивільної авіації Великої Британії (CAA) розширило дозвіл на випробування. Раніше компанія була змушена обмежуватися власним випробувальним центром, що нагадувало гру в закритій пісочниці під наглядом суворих регуляторів. Тепер же Valo дозволили вийти «у великий світ», що є серйозним вотумом довіри до безпеки конструкції та її здатності маневрувати в більш завантаженому повітряному просторі.

Більше ніж просто демонстрація польоту

На авіасалоні Vertical Aerospace не обмежиться лише пілотованими польотами прототипу. Вони планують виставити повнорозмірний макет серійної версії Valo. Це чіткий сигнал ринку: етап демонстрації можливостей технології плавно переходить у стадію сертифікації, підготовки виробництва та реальної комерційної експлуатації. Хоча обіцянки в авіаційній галузі часто розбиваються об бюрократичні стіни, за плечима у Valo вже є успішні пілотовані переходи між вертикальним та горизонтальним режимами польоту — критично важливий етап для будь-якого апарату такого типу.

Апарат розрахований на перевезення чотирьох пасажирів та пілота. За попередніми розрахунками, він зможе розвивати швидкість понад 241 км/год та долати відстань близько 161 кілометра на одному заряді. Це робить його цілком придатним для міжміських перельотів або швидкого трансферу з аеропортів до центрів мегаполісів, оминаючи наземний хаос.

Графік на найближчі роки

Плани у британців розписані щільно. До кінця 2026 року вони мають завершити фінальні перевірки конструкції перед офіційною сертифікацією. Паралельно, у третьому кварталі 2026-го, планується запуск дослідної виробничої лінії. Якщо все піде без ексцесів, то вже наприкінці року ми побачимо розширення енергетичного центру Vertical Energy Centre та вибір постачальника турбогенератора для гібридної версії апарату.

Гібридний варіант — це тверезий погляд на реальність. Поки щільність енергії в акумуляторах залишається слабким місцем, наявність генератора на борту допоможе значно збільшити радіус польотів. Початок повноцінних льотних випробувань серійної версії заплановано на першу половину 2027 року. Тож, якщо ви вже почали приглядати собі місце на даху для паркування власного таксі, варто запастися терпінням ще на кілька років.

Поки авіація намагається відірватися від землі за допомогою електрики, автомобільний світ теж активно впроваджує складні гібридні системи. Наприклад, новий Haval H10 показує, як поєднання великих розмірів, гібридної установки та лідарів стає спробою врятувати продажі в умовах жорсткої конкуренції.