Tesla розкрила документацію щодо 48-В архітектури батарей для сторонніх компаній

В електромобілях Tesla використовуються класичні акумулятори з напругою 12 В. Вони забезпечують живлення бортових систем. Під час випуску електричного пікапа Cybertruck автовиробник пообіцяв перейти на 48-В архітектуру. І ось, компанія Ілона Маска (Elon Musk) поділилася документацією зі сторонніми виробниками.

Що відомо

Джим Фарлі (Jim Farley), головний виконавчий директор Ford Motor, подякував Ілону Маску за те, що Tesla поділилася своїми розробками щодо 48-В архітектури акумуляторів. Важливість такого переходу полягає в можливості підвищення споживаної потужності бортових пристроїв, а також в економії на проводці та зниженні ваги автомобіля за рахунок зменшення поперечного перерізу кабелів.

Проблемою міграції є вартість. Будуть потрібні роки, щоб усі автовиробники змогли змінити інфраструктуру поставок і перейти на напругу 48 В. Що стосується компанії Tesla, вона має ресурси для інвестування у випуск 48-В акумуляторів низькими темпами. Однак їхнє виробництво коштуватиме дорожче, ніж створення більш масових батарей з напругою 12 В.

Подібні міграції відбувалися і раніше. Зокрема, до середини минулого століття нормою вважалася напруга 6 В, після чого виробники почали переходити на 12 В. Якщо говорити про Tesla, вона кілька років тому мігрувала зі свинцево-кислотних батарей на літій-іонні.

Відмова від свинцево-кислотних акумуляторів дала змогу компанії вирішити проблему короткого терміну служби (до 4 років). Однак тепер Tesla стикається з іншими викликами. Зокрема, з експлуатацією літій-іонних акумуляторів за низьких температур.

Джерело: Electrek