Китайський демпінг на орбіті: ракета Kinetica-2 виявилася дешевшою за Falcon 9
Китайська космічна галузь продовжує демонструвати, що вміння економити на виробництві працює навіть тоді, коли йдеться про складні ракетні технології. Кілька днів тому компанія CAS Space успішно запустила свою нову ракету-носій Kinetica-2 (також відому як Lijian-2 Y1). Поки світова спільнота спостерігала за технічними аспектами старту, самі розробники вирішили зайти з козирів — фінансових.
Економіка на межі демпінгу
За офіційними заявами представників CAS Space, вартість виведення одного кілограма корисного навантаження на цій ракеті склала приблизно 30 000 юанів. У перерахунку це близько 4350$ (187 000 грн). Для порівняння: прайс-лист SpaceX на перевірену роками Falcon 9 коливається в межах 5000$ – 7000$ (215 000 – 301 000 грн) за кілограм. Тобто китайський одноразовий (поки що) виріб виявився вигіднішим за багаторазову систему Ілона Маска (Elon Musk).
Тут варто зробити важливу ремарку: Kinetica-2 технічно спроектована як багаторазова система, проте під час дебютного польоту повернення ступенів не проводилося. Це стандартна практика для нових гравців ринку — спочатку треба переконатися, що конструкція взагалі здатна доставити вантаж за призначенням, а вже потім думати про м’яку посадку та економію на залізі.
Амбіції та реальні можливості
У CAS Space налаштовані оптимістично. Компанія стверджує, що коли процес повернення ступенів стане рутинним, цінник впаде ще вдвічі — до 2100$ – 2200$ (90 000 – 95 000 грн) за кілограм. Це звучить як серйозна загроза домінуванню західних приватних компаній, але диявол, як завжди, ховається в деталях та масштабах.
Попри привабливу ціну, Kinetica-2 суттєво поступається Falcon 9 у «вантажопідйомності». Китайська ракета здатна вивести на низьку навколоземну орбіту до 12 тонн навантаження. Американський конкурент у цьому плані майже вдвічі потужніший, що дозволяє SpaceX запускати величезні партії супутників Starlink за один раз, додатково знижуючи внутрішню собівартість. Проте для невеликих замовників, яким не потрібні масштаби Маска, китайська пропозиція може стати вирішальним аргументом при виборі перевізника.
Чи зможе Китай підтримувати таку цінову політику без державних субсидій — питання відкрите. Але факт залишається фактом: на орбіті стає тісно не лише від супутників, а й від конкуренції, де головним інструментом боротьби стає звичайний калькулятор.