ВМС США роками некоректно визначали рівень боєготовності винищувачів F/A-18 Super Hornet
Бюджетне управління Конгресу (Congressional Budget Office, CBO) виявило, що два основні інструменти для оцінки рівня боєготовності винищувачів F/A-18 Super Hornet не завжди демонструють однакові результати.
Що відомо
CBO вивчило показники доступності літаків Військово-морських сил США з березня 2017 року по вересень 2021 року. Інформація була отримана з двох інструментів: Decision Knowledge Programming for Logistics Analysis and Technical Evaluation (DECKPLATE) і Aviation Maintenance Supply Readiness Report (AMSRR).
Як стало відомо, кожен інструмент по-своєму визначає боєготовність F/A-18 Super Hornet. DECKPLATE фіксує рівень доступності літаків та фактичні години нальоту за місяць. Водночас AMSRR проводить щоденну оцінку можливості винищувачів виконувати місії.
DECKPLATE вважається офіційною програмою відстеження рівня боєготовності літаків. Однак ВМС США заявляють, що AMSRR більш ефективно і коректно описує доступність винищувачів F/A-18 Super Hornet, краще корелюючи з фактичною кількістю льотних годин.
CBO зазначає, що обидві системи мали помилки. DECKPLATE виявився більш проблемним інструментом, знижуючи цінність при прогнозуванні. Якщо DECKPLATE говорив, що 100% літаків доступні, то з імовірністю 59% вони переставали літати через місяць. У випадку з AMSRR цей показник становив лише 2%.
З іншого боку, винищувачі з нульовою готовністю, згідно з DECKPLATE, були боєздатними з імовірністю 14%. Водночас лише 4% винищувачів Super Hornet з нульовою готовністю в AMSRR могли піднятися в повітря.
Проблема низького рівня бойової готовності F/A-18 Super Hornet постійно переслідувала ВМС США. При цьому нещодавно служба змогла збільшити показник з 55% до більш ніж 80%. На це їй знадобилося менше року.
Джерело: Defense One
