Kanadisches 1200-km/h-Hyperloop-Projekt TransPod sammelt 500 Millionen Dollar ein
TransPod Fluxjet ist ein Vakuumröhrenzug im Hyperloop-Stil, der Sie in 45 Minuten von Calgary nach Edmonton bringt, was etwa 50 Prozent der Geschwindigkeit eines Düsenflugzeugs entspricht. Ja, es handelt sich um einen weiteren Hyperloop-Vakuumröhrenzug, dieses Mal aus Kanada. Der TransPod FluxJet ist mehr als nur ein Kurs in Bikapitalismus. Dieses ultraschnelle Bodentransportsystem soll nach Angaben seiner Schöpfer "bahnbrechende Motorentechnologie", saubere Energiekompatibilität und "technologische Fortschritte bei der berührungslosen Energieübertragung und dem Energiefluss" bieten.
Es ist dasselbe alte Versprechen, das die Menschen machen, seit im 19. Jahrhundert die Übermittlung von Nachrichten über Rohrpost zur neuen Mode wurde. Verringern Sie den Windwiderstand, indem Sie eine Kapsel durch ein Beinahe-Vakuum schicken, und bombardieren Sie dann Menschen und Güter mit einer Geschwindigkeit über das Land, die eine unglaubliche Leistung und Wärmeableitung im Freien erfordert.
Wie Hyperlooop, ET3, Hyperport und viele andere ähnliche Konstruktionen, die wir gesehen haben, wird auch FluxJet den Rollwiderstand durch eine magnetische Federungstechnologie aus der Gleichung entfernen. Das Fahrwerk fährt erst ein, wenn die Gondel mindestens 300 Stundenkilometer erreicht hat und bereit ist, auf eine Reisegeschwindigkeit von 1.000 Stundenkilometern zu beschleunigen, oder auf eine Höchstgeschwindigkeit von 1.200 Stundenkilometern, wenn man es eilig hat.
Die Firma bleibt geheimnisvoll, wenn es um ihre "bahnbrechenden Erfindungen" geht, aber wir haben den Eindruck, dass der Meißel etwas mit dem visuellen Positionierungssystem zu tun hat, das die Röhre vor uns abtastet und die Position der Gondel in der Röhre entsprechend dem Geschehen anpasst. Jede 25-Meter-Kapsel, die bis zu 54 Passagiere oder dringende Fracht befördern kann, wird vier "Schwebetriebwerke" haben, die sich von der oberen und unteren Diagonale an Aufhängungsarmen nach außen erstrecken und ihr ein extrem schlankes Aussehen verleihen.
Die Gondeln werden über eine bordeigene Stromversorgung verfügen, aber sie werden ein berührungsloses Energiegewinnungsgerät ausfahren, um Energie aus der Röhre zu ziehen, wenn es darum geht, sich sehr schnell zu bewegen. Das Rendering-Video zeigt Plasma; es leuchtet tatsächlich in einem attraktiven Sci-Fi-Lila.
TransPod, das 18-Milliarden-Dollar-Projekt, das Calgary und Edmonton auf einer 300 Meilen langen Strecke in 50 Minuten zu einem Preis von etwa 75 Dollar pro Strecke verbinden soll, hat 550 Millionen Dollar an Finanzmitteln aufgebracht und geht mit dem 300 Kilometer langen Projekt in die nächste Phase. "Vorläufige Bauarbeiten, einschließlich einer Umweltverträglichkeitsprüfung, haben bereits begonnen", so TransPod auf seiner Website. Diese "Dollarpreis-Röhre" verspricht 45-minütige Fahrten zwischen den beiden Städten für etwa 75 Dollar pro Strecke, was mehr als drei Stunden Autofahrt oder ein Flugticket für etwa 125 Dollar erfordern würde.
Nach Angaben von TransPod wird das Projekt durch den Einsatz von Elektrobussen fast ein Drittel des Verkehrs zwischen Calgary und Edmonton einsparen. Jeder Fahrgast profitiert von der sauberen Energie des Busses, so dass der Gesamteffekt der Pflanzung eines Baumes entspricht. Das Unternehmen plant, die Kohlendioxidemissionen um 636.000 Tonnen pro Jahr zu reduzieren.
Die Kosten des TransPods von Calgary nach Edmonton in Höhe von 60 Millionen Dollar pro Kilometer erscheinen allein schon hoch. Im Vergleich zu anderen Hochgeschwindigkeitsprojekten in der Region würde dieses Projekt jedoch 60 Millionen Dollar pro Kilometer kosten - ein Wert, der mit ähnlichen Initiativen konkurrieren würde. Immerhin hat Kanada viele Vorschläge für Hochgeschwindigkeitszüge in Erwägung gezogen, ist aber immer noch das einzige G7-Land, das keine Erfahrung mit deren Bau hat. Es ist unwahrscheinlich, dass dies der erste Fall in Kanada ist.
Quelle: newatlas.com
