China verzichtet endgültig auf russische Triebwerke in Flanker-Kampfflugzeugen - die J-15 Flying Shark war die letzte, die das AL-31F verlor und WS-10 erhielt
Chinesische Kampfflugzeuge der Flanker-Familie wurden vollständig auf einheimische Triebwerke umgestellt und gaben die russischen Triebwerke auf. Das letzte Flugzeug, das dies tat, war die J-15 Flying Shark.
Hier ist, was wir wissen
Das chinesische Zentralfernsehen (CCTV) zeigte eine Reportage, in der der J-15 Flying Shark-Kampfjet die Hauptrolle spielte. Vor zehn Jahren stach er erstmals mit dem Flugzeugträger Liaoning in See. Die ganze Zeit über war das Flugzeug mit dem russischen AL-31F-Triebwerk ausgestattet, aber jetzt hat China es abgelehnt.
Dies könnte eine weitere große Überraschung sein ????
- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 23. November 2022
Die Marinefliegerei der PLAN hat mindestens eine J-15 auf WS-10B-Triebwerke umgerüstet, die das russische Standardtriebwerk AL-31F ersetzen. Nachdem in der Anfangsphase nur einige wenige Prototypen damit getestet wurden, ist dies möglicherweise ein Hinweis darauf, dass das WS-10 auch für die J-15 bereit ist. pic.twitter.com/sTwdVnQU2k
Die Heckansicht macht deutlich, dass die J-15 Flying Shark nun mit dem von Shenyang-Liming entwickelten chinesischen WS-10-Triebwerk ausgestattet ist. Bislang war die einzige Version der J-15 mit einem chinesischen Antriebssystem der Prototyp #554. Er diente zur Erprobung des WS-10H-Triebwerks, wurde aber schließlich auch mit dem russischen AL-31F ausgerüstet.
WS-10（Taihang) Motor pic.twitter.com/MUEeMV6K9O
- Taepodong (@stoa1984) November 1, 2018
Gegen Ende 2009 wurde das WS-10 in die Standardausrüstung der J-11B aufgenommen, die als verbesserte Version der russischen Su-27 angesehen werden kann. Das gleiche Triebwerk ist auch in der J-11D eingebaut, deren aktueller Status unklar ist. Das WS-10 wurde auch an Bord des Mehrzweck-Angriffsflugzeugs J-16 und des auf dem J-16 basierenden elektronischen Kampfflugzeugs installiert. Verschiedene Varianten des WS-10 werden im Mehrzweckkampfflugzeug J-11C und im Tarnkappenflugzeug J-20A eingesetzt.
Frühes Los der J-11B mit AL-31F-Antrieb. Einst galt sie als die beste Charge der J-11B, da das WS-10-Triebwerk Probleme mit der Zuverlässigkeit hatte. Heute wird in dieser Einheit eine Mischung aus AL-31F- und WS-10-getriebenen 11B/BS eingesetzt. Sie wissen also am besten, welche Version besser ist. pic.twitter.com/gqZok4aNWq
- Taepodong (@stoa1984) September 21, 2018
Angesichts der Beliebtheit des Triebwerks bleibt es ein Rätsel, warum die J-15 Flying Shark die ganze Zeit über das russische AL-31F verwendet hat. Eine Erklärung ist, dass das WS-10 länger braucht, um den gleichen Schub wie das AL-31F zu erreichen. Dies ist relevant für Deckjäger, die von einem Flugzeugträger aus starten.
Da es ein Dauerthema ist und immer wieder Anlass zu kontroversen Diskussionen gibt ... hier ein erster Versuch für einen Leitfaden zur Erkennung der WS-10 Familie.
- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) October 15, 2020
... und wie immer sind Korrekturen erwünscht! ???? pic.twitter.com/tYVQhadZlQ
Ein weiterer Grund könnte die problematische Natur der WS-10 sein. Die Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee lehnte die erste Charge der J-11B mit WS-10 ab. Infolgedessen wurde die Flotte mit Flugzeugen mit russischen Triebwerken ergänzt. Außerdem waren die ersten Versionen der WS-10 möglicherweise nicht ausreichend gegen Korrosion geschützt.
Quelle: The Drive, The Eurasian Times
