Das Pentagon sollte die Aufrüstung des F135-Triebwerks für die F-35-Kampfflugzeuge in ein separates Programm ausgliedern, um Fortschritte und Kosten zu verfolgen
Das US-Verteidigungsministerium wird in Erwägung ziehen müssen, das Programm zur Modernisierung der F135-Triebwerke zu einem separaten Projekt zu machen. Darauf drängt das Government Accountability Office.
Was bekannt ist
Das Pentagon hatte sich bisher geweigert, das F135-Modernisierungsprogramm zu einem separaten Programm zu machen. Nun will das Government Accountability Office mit Hilfe des US-Kongresses die Verteidigungsbehörde dazu zwingen, ihre Entscheidung zu ändern.
Die Aufrüstung des Triebwerks für die F-35-Kampfjets der fünften Generation als separates Element würde es der Behörde ermöglichen, das Ausmaß der Ausgabenüberschreitung zu überwachen und mehr Informationen über Verzögerungen zu erhalten. Im Moment werden die gestiegenen Kosten durch die derzeitige Vereinbarung verschleiert.
Nach Ansicht des Government Accountability Office lässt sich anhand der derzeitigen Vereinbarung nicht feststellen, ob das Programm gegen das Nunn-McCurdy Amendment verstößt. Er wurde 1982 eingeführt und verpflichtet das Pentagon, dem US-Kongress Bericht zu erstatten, wenn die Ausgaben das Ziel um mehr als 15 % überschreiten. Wird das Ziel um 25 % überschritten, muss das Programm eingestellt werden.
Gleichzeitig bittet Pratt & Whitney, der Hersteller des F135, das F-35-Programmbüro, einen Weg zu finden, um den schnell wachsenden Energie- und Kühlungsbedarf des Kampfflugzeugs zu decken. Dies wird es dem Unternehmen ermöglichen, sein Programm zur Aufrüstung des Triebwerkskerns anzupassen.
Das F135-Triebwerk muss überholt werden, um die Kühlung der Komponenten zu verbessern. Und es ist sehr wahrscheinlich, dass dies früher als geplant geschehen wird. Das US-Verteidigungsministerium wird zusätzliche 38 Milliarden Dollar für die Modernisierung des Antriebssystems bereitstellen müssen.
