F-35 JPO besteht auf F135 Engine Core Upgrade für die fünfte Generation des Kampfflugzeugs statt auf der Entwicklung eines adaptiven Antriebssystems

Das F-35 Joint Program Office (JPO) hat auf die Kontroverse reagiert, die nach der Erklärung des CEO von Lockheed Martin über die Notwendigkeit der Entwicklung eines adaptiven Triebwerks für das Kampfflugzeug ausgebrochen ist. Das JPO hält es für unnötig.

Was bekannt ist

Zunächst sei daran erinnert, dass Greg Ulmer, der Vorstandsvorsitzende von Lockheed Martin, auf der Pariser Luftfahrtmesse sagte, dass das Kampfflugzeug F-35 Lightning II ein adaptives Triebwerk benötigt. Es würde mehr Leistung und Kühlung ermöglichen, was vor dem Block-4-Upgrade erforderlich ist.

Das adaptive Antriebssystem ist mit der F-35B nicht kompatibel, so dass der CEO von Lockheed Martin der Meinung ist, dass das F135-Triebwerk parallel dazu aufgerüstet werden muss. Pratt & Whitney, der Entwickler des F135, sagte, Lockheed untergrabe die Entscheidung des Pentagon, das aktuelle Antriebssystem zu verbessern.

Das JPO besteht auch darauf, dass das Engine Core Upgrade (ECU) notwendig ist. Das Amt ist der Ansicht, dass das Upgrade den gesamten künftigen Energiebedarf des Kampfflugzeugs der fünften Generation decken wird. Es unterstützt die Entscheidung zur Aufrüstung der ECU des F135, die nach einer in Zusammenarbeit mit der Industrie durchgeführten Analyse getroffen wurde.

Generalleutnant Michael J. Schmidt, Direktor des JPO, äußerte sich sehr diplomatisch auf die Frage, ob das F-35-Programm wegen des Streits zwischen Lockheed Martin und Pratt & Whitney in Gefahr sei. Er erwartet, dass die Industriepartner zusammenarbeiten, um die vom US-Verteidigungsministerium gestellten Anforderungen zu erfüllen, damit die Kampfflugzeuge alles haben, was sie zur Erfüllung ihrer Aufgaben brauchen.

Quelle: Air & Space Forces Magazin