Pilón LAU-118/A, batería externa, cable y asistencia de Raytheon: cómo las AFU integraron los misiles AGM-88 HARM en los cazas MiG-29

La Fuerza Aérea de Ucrania lleva semanas utilizando misiles antirradar estadounidenses AGM-88 HARM. Y ahora se supo cómo fue posible integrar los misiles en los cazas MiG-29.

Esto es lo que sabemos

Para que los aviones soviéticos, que están en servicio en la Fuerza Aérea de Ucrania, puedan utilizar las armas estadounidenses, hubo que desarrollar un diseño inusual. Un pilón LAU-118/A, diseñado específicamente para el AGM-88 HARM, se acopló al pilón estándar. Durante el vuelo, el misil no era alimentado por el avión, sino por una batería externa que se acoplaba al cuerpo del avión.

Hay un cable hasta la cabina de mando, que tiene un sensor de radar y un botón de lanzamiento. El sensor funciona las 24 horas del día porque también recibe energía de una batería externa. Esto resuelve el problema de la electrónica soviética obsoleta en el MiG-29.

El alcance de lanzamiento del AGM-88 HARM es de varias decenas de kilómetros. La cabina de mando recibe una señal en cuanto el sensor detecta la radiación del radar enemigo. El piloto tiene que elevar el morro del avión entre 20 y 30 grados para el lanzamiento.

La edición israelí de Calcalist escribió sobre el esquema HARM en los cazas MiG-29. El autor del artículo añade que los especialistas de Raytheon ayudaron a integrar con éxito los misiles. Esto no está confirmado oficialmente, pero hace unas semanas el Pentágono anunció que Estados Unidos también participó en la integración del AGM-88.

Hay que tener en cuenta que los cazas polivalentes Su-27 ya son Los cazas polivalentes Su-27 ucranianos ahora también pueden utilizar misiles antirradar AGM-88 HARM. Al parecer en este caso se utilizó el mismo esquema.

Fuente: Calcalist